世界上第一輛汽車(chē)的量產(chǎn)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過(guò)程。

1885 年，德國(guó)發(fā)明家卡爾·奔馳設(shè)計(jì)和制造了世界上第一輛能實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車(chē)。第二年，世界第一部四輪汽車(chē)正式販?zhǔn)?。但起初，這些汽車(chē)未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

汽車(chē)量產(chǎn)的關(guān)鍵突破在 1908 年，福特公司的 T 型轎車(chē)上市，銷(xiāo)售成績(jī)出色。5 年后，福特公司開(kāi)發(fā)出世界上第一條生產(chǎn)流水線，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，至此汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)化。

在汽車(chē)量產(chǎn)之前，經(jīng)歷了多個(gè)重要階段。1769 年，法國(guó)工程師尼克拉斯·庫(kù)紐制造出世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)。此后，眾多發(fā)明家致力于汽車(chē)的研發(fā)。

1883 年，卡爾·本茨創(chuàng)立奔馳公司，為研制汽車(chē)奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。他將汽車(chē)設(shè)計(jì)成獨(dú)立的整體結(jié)構(gòu)，配備了電動(dòng)點(diǎn)火、差速齒輪等。但最初新車(chē)銷(xiāo)售慘淡，直到 1888 年貝莎·本茨的長(zhǎng)途旅行展示了汽車(chē)的實(shí)用性，才幫助打開(kāi)銷(xiāo)路。

汽車(chē)的量產(chǎn)不僅需要技術(shù)的突破，還需要生產(chǎn)方式的創(chuàng)新。從最初的手工制造，到流水線生產(chǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟。量產(chǎn)使得汽車(chē)價(jià)格降低，能夠走進(jìn)更多家庭，推動(dòng)了汽車(chē)的普及和發(fā)展。