國內(nèi)達到 L4 級別的車在法規(guī)允許上路方面已取得重要進展。四部委聯(lián)合發(fā)布通知，準(zhǔn)許遴選后的搭載 L3 級和 L4 級自動駕駛的車輛，在限定區(qū)域開展上路通行試點。這意味著 L4 級車終于有機會正式上路。擬開展試點運行的城市需滿足政策、基礎(chǔ)設(shè)施及安全管理等條件，北京、上海、廣州、深圳等地有望成為首批試點城市，后續(xù)發(fā)展值得期待 。

在車輛要求方面，根據(jù)試點實施指南，上路的車輛需要搭載相關(guān)車載設(shè)備，準(zhǔn)確記錄各項行駛數(shù)據(jù)，像是否激活自動駕駛、有無人工介入以及其他操作等，并且這些數(shù)據(jù)要保證能儲存6個月或以上時間。這一規(guī)定能為后續(xù)的事故分析、技術(shù)改進等提供詳實的數(shù)據(jù)支撐。

而在大家極為關(guān)注的責(zé)任劃分部分，指南也有清晰界定。當(dāng)車輛在自動駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故，如果涉及財產(chǎn)損失較小或者當(dāng)事人傷勢輕微，且各方當(dāng)事人一致同意，可適用簡易程序，由保險公司在保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。同時，試點企業(yè)與試點使用主體需按規(guī)定時間向相關(guān)部門提供證明材料，否則需承擔(dān)事故責(zé)任。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在事故中可作為責(zé)任判定對象，試點使用主體要依法承擔(dān)賠償責(zé)任。若車輛在自動駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生事故，則按照現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。

此前，深圳就已通過《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，允許完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車合法上路，并且對事故責(zé)任等方面也有明確規(guī)定。如今四部委的通知，是在更廣泛層面推動L4級等自動駕駛車輛上路的重要一步。

總之，國內(nèi)在L4級車法規(guī)允許上路方面已經(jīng)邁出了堅實步伐，相關(guān)政策從車輛要求到責(zé)任劃分都在逐步完善。盡管目前處于試點階段，但隨著經(jīng)驗的積累和技術(shù)的進步，未來L4級自動駕駛車輛有望在更多區(qū)域安全行駛，為人們的出行帶來新的變革 。