時風老年四輪代步車帶增程在充電時增程器不能同時工作。從電化學原理可知，電池無法一邊充電一邊放電。在增程式電動車的工作模式中，純電模式由電池為驅動電機供電；低速模式下增程器工作，直接為驅動電機供電，驅動電機功率富裕時才給電池充電；高速模式里，增程器功率管理模塊按需分配，電池要么充電要么放電，二者不能同時進行。

具體來說，當車輛連接外部電源進行充電時，此時車輛的能量輸入來源是外部充電樁或者家用電源插座等。這個時候整個充電系統(tǒng)的設計是讓電流穩(wěn)定地流入電池，以實現對電池的充電功能。

增程器在車輛正常行駛過程中扮演著不同的角色。在低速模式下，增程器啟動后，它主要承擔為驅動電機供電的任務。只有當驅動電機所獲得的功率有剩余時，才會將多余的電能反充給電池。而在高速行駛這種高能耗模式下，增程器功率管理模塊會時刻監(jiān)測整車的功率需求情況。若增程器產生的功率足以滿足車輛需求，就會給電池充電；若功率不足，電池則會釋放電量補充供電。但不管怎樣，電池的充電和放電狀態(tài)是根據車輛需求依次進行的。

在充電時如果讓增程器同時工作，不僅會干擾正常的充電過程，影響電池的充電效率和壽命，還可能導致車輛電力系統(tǒng)的紊亂，引發(fā)安全隱患。

所以，基于車輛電力系統(tǒng)的工作邏輯和安全考慮，時風老年四輪代步車帶增程在充電時增程器是不能同時工作的。這樣的設計既能保證電池充電的穩(wěn)定性和安全性，也能確保車輛在不同行駛模式下的正常運行 。