蒙迪歐2024款不同駕駛模式下的真實(shí)油耗存在一定差異。以蒙迪歐2024款2.0T E-混動(dòng) 運(yùn)動(dòng)版ST-line為例，節(jié)能模式下模擬日常城市駕駛，實(shí)際表顯油耗達(dá)百公里4.1L 。而1.5T車型在成都市區(qū)和快速路各半、總體平均速度35左右時(shí)，節(jié)能模式油耗約7.5，標(biāo)準(zhǔn)模式約8.5，運(yùn)動(dòng)模式約10 。不同模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、動(dòng)力輸出不同，使得油耗有別。

在節(jié)能模式下，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)作更加偏向于節(jié)能。此時(shí)，行車電腦會(huì)合理控制噴油量和動(dòng)力分配，盡可能優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。比如在起步和低速行駛階段，電機(jī)能夠高效地提供動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的不必要介入，從而有效降低油耗。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)和油耗處于一個(gè)較為平衡的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合更加均衡，動(dòng)力輸出能夠滿足日常大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求，既不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，也不會(huì)過(guò)于保守。相比節(jié)能模式，標(biāo)準(zhǔn)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)相對(duì)頻繁一些，以保證車輛有更好的動(dòng)力響應(yīng)，所以油耗也會(huì)有所上升。

而運(yùn)動(dòng)模式則側(cè)重于追求強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持較高的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出更加迅猛，以滿足駕駛者對(duì)速度和激情的追求。然而，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出是以增加燃油消耗為代價(jià)的。發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的燃油來(lái)維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)大幅增加。

總之，蒙迪歐2024款不同駕駛模式下的油耗差異明顯。節(jié)能模式以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)勢(shì)，適合日常城市通勤等對(duì)油耗較為敏感的場(chǎng)景；標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動(dòng)力與油耗，能滿足大多數(shù)駕駛需求；運(yùn)動(dòng)模式則為追求極致動(dòng)力的駕駛者提供了選擇，盡管油耗較高，但能帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。駕駛者可根據(jù)不同的駕駛需求和路況，合理選擇駕駛模式，以達(dá)到自己期望的駕駛感受和油耗水平 。