奇瑞并沒有18000匹馬力的車，官方也從未有過這樣的表述。不過，就奇瑞現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，在與一些高馬力超跑對比時(shí)，有其獨(dú)特亮點(diǎn)。比如鯤鵬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，通過優(yōu)化燃燒室等技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃油利用，節(jié)能環(huán)保向國際品牌看齊。其1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級別中表現(xiàn)出色，部分?jǐn)?shù)據(jù)超越大眾同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)創(chuàng)新上有著自己的優(yōu)勢。

從實(shí)際應(yīng)用來看，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和響應(yīng)上可圈可點(diǎn)。其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載自主研發(fā)的iHEC智效燃燒系統(tǒng)，配合先進(jìn)進(jìn)氣技術(shù)，熱效率達(dá)到國際一線水平。在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩，動(dòng)力輸出線性且迅猛，讓車輛在城市道路行駛中能夠輕松應(yīng)對各種路況，加速超車一氣呵成。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出400牛米的最大扭矩，雙通道渦輪增壓技術(shù)有效提升了低速扭矩和加速響應(yīng)，為駕駛者帶來更強(qiáng)勁的推背感。

相比一些高馬力超跑，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢盡顯。超跑往往追求極致性能，油耗較高，而奇瑞鯤鵬系列發(fā)動(dòng)機(jī)以高效燃油利用率著稱，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，降低了燃油消耗和尾氣排放，更符合當(dāng)下綠色出行的理念。

此外，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還體現(xiàn)在穩(wěn)定性與可靠性上。經(jīng)過大量嚴(yán)格測試和市場驗(yàn)證，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性方面表現(xiàn)出色，減少了因發(fā)動(dòng)機(jī)故障帶來的維修成本和使用不便，為車主提供更省心的使用體驗(yàn)。

綜上所述，雖然奇瑞沒有18000匹馬力的車，但現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在動(dòng)力輸出、節(jié)能環(huán)保以及穩(wěn)定性等方面具備獨(dú)特優(yōu)勢，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域走出了自己的創(chuàng)新之路，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比和實(shí)用性的選擇 。