東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 改裝懸掛的技巧有不少。

如果不想大改，用原車(chē)配套配件就行。

想提升性能，TEI 運(yùn)動(dòng)短彈簧是好選擇，它用 SiCr6 特殊鋼材，冷卷“冷札切割”技術(shù)讓?xiě)?yīng)力更高、精度更好，不衰退還耐腐蝕，能減少側(cè)傾、增穩(wěn)、縮制動(dòng)距離、提操控，降車(chē)身顯運(yùn)動(dòng)。

起亞 K2 改裝氣動(dòng)避震也不錯(cuò)，比如用美國(guó)進(jìn)口的 airlift 空氣懸掛系統(tǒng)，正常行駛能隨路況選車(chē)身高度，聚會(huì)趴底，爛路能提高增強(qiáng)通過(guò)性。

要是車(chē)有頂膠松動(dòng)等問(wèn)題，像有的 2011 款高配 K2 那樣，得及時(shí)維修，比如發(fā)現(xiàn)頂膠問(wèn)題要換，可能還得換減震器、方向機(jī)外拉桿球頭膠圈、前平衡桿球頭膠圈、半軸油封、膠套等部件。

另外，起亞 K2 原車(chē)懸掛設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，前麥弗遜式/后扭力梁式，后懸掛彈簧減震器分離布置利空間，這種設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向時(shí)尾部靈活、輕巧，但操控極限低、高速穩(wěn)定性一般。

換 K2 專(zhuān)用的 TEI 運(yùn)動(dòng)短彈簧性?xún)r(jià)比高，能改善不少方面。

還有德國(guó) TEI Racing 絞牙避震套件，32 段阻尼可調(diào)、筒身全長(zhǎng)可調(diào)，降車(chē)身提操控有樂(lè)趣還保舒適。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽(tīng)說(shuō)廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車(chē)，不妨直接打個(gè)電話(huà)問(wèn)問(wèn)：4008052700,2232，就說(shuō)想了解下捷達(dá)VS5。