有人說一月份提車會買貴，主要是因為相比 12 月，優(yōu)惠力度大多會減小。12 月時，汽車廠商沖量，銷售人員為拿獎金，經(jīng)銷商為完成指標(biāo)，都會給出大幅優(yōu)惠。而進(jìn)入 1 月，一方面優(yōu)惠政策大多結(jié)束，另一方面新車型上市也可能讓價格恢復(fù)原價或優(yōu)惠縮水。雖然 1 月也有部分經(jīng)銷商延續(xù)優(yōu)惠，但整體而言，相比 12 月，1 月提車確實有更大可能價格偏貴 。

從汽車銷售的規(guī)律來看，12月是傳統(tǒng)的銷售沖刺階段。各大汽車廠商為了達(dá)成年度銷售目標(biāo)，會全力以赴地推動銷量增長。在這個關(guān)鍵時期，廠家會出臺一系列誘人的促銷政策，如大幅度的現(xiàn)金折扣、贈送精品禮包、提供低利率貸款等，這些優(yōu)惠措施如同強(qiáng)大的引力，吸引著眾多消費(fèi)者的目光。

銷售人員同樣對12月充滿期待，因為他們的年終獎金與銷售業(yè)績緊密掛鉤。為了獲得豐厚的獎勵，銷售人員會不遺余力地向客戶介紹各種優(yōu)惠信息，積極促成交易，甚至主動為客戶爭取更多的實惠。

經(jīng)銷商也面臨著年度銷售指標(biāo)的壓力。如果未能完成指標(biāo)，可能會影響到下一年度的資源分配和合作政策。因此，在12月，經(jīng)銷商往往會主動讓利，推出各種優(yōu)惠活動，以吸引消費(fèi)者購買。

進(jìn)入1月，情況發(fā)生了變化。隨著新一年的開始，廠家的優(yōu)惠政策大多畫上了句號。新車型的上市也使得市場價格體系發(fā)生調(diào)整。一些經(jīng)銷商為了給新車型留出市場空間，會恢復(fù)原價銷售，或者減小優(yōu)惠幅度。盡管仍有部分經(jīng)銷商會延續(xù)優(yōu)惠，但這種情況相對較少，難以形成像12月那樣的大規(guī)模優(yōu)惠浪潮。

綜上所述，由于12月和1月在銷售環(huán)境、優(yōu)惠政策等方面存在明顯差異，使得1月份提車在價格上相對不占優(yōu)勢，也就導(dǎo)致人們普遍感覺1月份提車會買貴 。