發(fā)動機(jī)排量并不取決于氣門數(shù)量。

發(fā)動機(jī)排量指的是發(fā)動機(jī)氣缸工作容積的綜合，通俗來講就是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的容積。

而氣門數(shù)量影響的是進(jìn)排氣量。氣門數(shù)量越多，理論上的進(jìn)排氣量也就越多，但這只是理論情況。如今每缸 4 氣門已成為主流。

發(fā)動機(jī)排量主要與氣缸的工作容積相關(guān)。活塞從氣缸的上止點移動到下止點所通過的空間就是氣缸的排量，汽車通常有多個氣缸，所有氣缸的排量相加就是總排量。

影響發(fā)動機(jī)性能的因素眾多。比如可變氣門技術(shù)，能讓發(fā)動機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速改變進(jìn)入氣缸的氣體量，達(dá)到最佳工況和提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣形式分為自然吸氣和增壓進(jìn)氣，增壓進(jìn)氣進(jìn)氣量更大，動力一般更高，還分為渦輪增壓和機(jī)械增壓。

供油方式有缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道燃油噴射，缸內(nèi)直噴理論上燃燒效率更高。

氣缸排列形式常見的有直列式、V 型等。氣缸數(shù)越多，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)越平順。

最大功率影響車的最高速度，最大扭矩影響車的加速度。

評價發(fā)動機(jī)好壞要考慮很多因素，如可靠性、運轉(zhuǎn)平順性、噪音、動力響應(yīng)等，不能僅看排量和氣門數(shù)量。更多還是要參考口碑、銷量以及親身試駕體驗才能得出結(jié)論。

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