奇瑞 L2 輔助駕駛性價(jià)比頗高。以艾瑞澤 8 PRO 2.0T 豪華型為例，起售價(jià) 13.79 萬(wàn)元，便標(biāo)配包含車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等在內(nèi)的 L2 級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)還有 2.0T 動(dòng)力總成等全面基礎(chǔ)配置。而風(fēng)云 T9 起價(jià)僅 12.99 萬(wàn)，配備 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，含自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能，價(jià)格親民。可見(jiàn)，奇瑞在 L2 輔助駕駛領(lǐng)域，以實(shí)惠價(jià)格提供豐富功能，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯 。

不僅如此，奇瑞瑞虎8作為中國(guó)品牌中第一個(gè)達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)SUV，擁有APA全自動(dòng)泊車(chē)功能。全新一代瑞虎8還擁有LKA車(chē)道保持等數(shù)十項(xiàng)智能駕駛配置。在其不斷更新?lián)Q代中，內(nèi)飾使用了更多科技化配置，如10.25英寸懸浮式中央控制大屏，整體在同價(jià)位車(chē)型里性價(jià)比突出。

奇瑞iCAR V23同樣值得一提，預(yù)計(jì)標(biāo)配360影像、ACC巡航，高配版本或許還能提供自動(dòng)泊車(chē)和高速NOA等更高級(jí)的功能。雖說(shuō)具體價(jià)格尚未明確，但基于奇瑞一貫的定價(jià)策略，很有可能在性價(jià)比方面給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。

奇瑞還聯(lián)合百度Apollo推出最新一代博世ADAS L3級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，展現(xiàn)出其在智能駕駛領(lǐng)域不斷探索的決心。在L2輔助駕駛逐步普及的當(dāng)下，奇瑞憑借技術(shù)與價(jià)格的平衡，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便利與安全。

總之，奇瑞在L2輔助駕駛領(lǐng)域，憑借豐富多樣的車(chē)型以及對(duì)應(yīng)的輔助駕駛功能，結(jié)合頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。無(wú)論是追求實(shí)用的普通用戶，還是對(duì)智能駕駛有一定需求的消費(fèi)者，都能在奇瑞的產(chǎn)品中找到符合自己預(yù)算與需求的車(chē)型，體驗(yàn)到L2輔助駕駛帶來(lái)的出色駕駛感受。