國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在氮氧化物排放數(shù)值上的限制為每公里 0.06 克。相較于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)每公里 0.8 克的限值，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有了大幅降低，這一變化意味著汽車(chē)氮氧化物排放量顯著減少。并且在汽車(chē)尾氣排放限值方面，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下輕型車(chē)氮氧化物排放可降低 25%，重型車(chē)更是能降低 43% 。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物排放數(shù)值的嚴(yán)格限制，有力推動(dòng)了環(huán)保進(jìn)程，提升了空氣質(zhì)量。

這一限制對(duì)環(huán)境改善的意義不可小覷。氮氧化物是形成酸雨、化學(xué)煙霧等環(huán)境問(wèn)題的“元兇”之一。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，大量汽車(chē)排放的氮氧化物在空氣中肆意彌漫，給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。如今，每公里0.06克的排放限制，使得汽車(chē)尾氣中氮氧化物含量大幅下降，有效減少了酸雨發(fā)生頻率，降低了化學(xué)煙霧的形成幾率，藍(lán)天白云也因此更常出現(xiàn)在我們的視野中。

同時(shí)，這一嚴(yán)格限制也促使汽車(chē)行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新。為了符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商投入大量精力和資金進(jìn)行研發(fā)。他們通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程、改進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)等一系列技術(shù)手段，使汽車(chē)既能滿(mǎn)足低氮氧化物排放要求，又能保證良好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。許多先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這些技術(shù)不僅應(yīng)用于新車(chē)生產(chǎn)，還推動(dòng)了老舊車(chē)輛的改造升級(jí)。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)中每公里0.06克的氮氧化物排放數(shù)值限制，是環(huán)保與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的雙贏之舉。它在減少污染物排放、守護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步注入了強(qiáng)大動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著綠色、可持續(xù)的方向穩(wěn)步邁進(jìn) 。