雙離合在傳動效率方面更優(yōu)。雙離合變速箱能實現(xiàn)動力的無縫銜接，動力損失小，傳動效率一般可達 85% - 90%左右。而 9AT 采用液力變矩器，雖換擋平順，但傳動過程中會有一定能量損耗，傳動效率約為 70% - 85%。從數(shù)據(jù)對比及工作原理可知，雙離合在傳動效率上表現(xiàn)更為突出，能讓發(fā)動機動力更有效地傳遞到車輪 。

這背后有著其獨特的技術(shù)原理支撐。雙離合變速箱擁有兩組離合器，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。在換擋時，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結(jié)合，整個過程幾乎沒有動力中斷，使得動力傳輸流暢高效，能量得以最大程度利用，故而傳動效率較高。

反觀9AT變速箱，液力變矩器在傳遞動力時，依靠液體的流動來連接發(fā)動機和變速器，這一過程中不可避免地會產(chǎn)生一定的滑差，導致部分能量以熱能的形式散失掉，從而降低了傳動效率。雖然多檔位數(shù)在一定程度上有助于提高燃油經(jīng)濟性，但在傳動效率這個指標上，相比雙離合略顯遜色。

不過，傳動效率并非衡量變速箱優(yōu)劣的唯一標準。9AT變速箱憑借其較多的檔位，可以在不同的行駛工況下更精準地匹配發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，提升換擋的平順性和駕駛舒適性。而雙離合變速箱盡管傳動效率高，但可能會出現(xiàn)換擋頓挫、熱穩(wěn)定性較差等問題。

總之，雙離合在傳動效率方面確實更勝一籌。但消費者在購車時，不能僅僅關(guān)注傳動效率，還需綜合考量換擋平順性、可靠性、成本以及個人駕駛需求等多方面因素，這樣才能挑選到最適合自己的車型和變速箱。