電車空調(diào)一直開(kāi)，不會(huì)因制冷制熱原理問(wèn)題導(dǎo)致中毒。電車靠電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，制冷依靠電動(dòng)壓縮機(jī)，制熱借助PTC加熱器或熱泵技術(shù)，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生一氧化碳等有害氣體。并且，電動(dòng)汽車的電池包一般在車輛底部，遠(yuǎn)離駕駛艙，也不會(huì)釋放有毒物質(zhì)。正常使用時(shí)，電車空調(diào)系統(tǒng)只是調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，不會(huì)帶來(lái)中毒風(fēng)險(xiǎn)。

與油車相比，兩者在這方面存在顯著差異。油車長(zhǎng)時(shí)間原地開(kāi)空調(diào)是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒汽油時(shí)若不充分，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。特別是在原地怠速的狀態(tài)下，一氧化碳很容易積聚起來(lái)，通過(guò)車輛的內(nèi)外循環(huán)進(jìn)入車內(nèi)，從而導(dǎo)致車內(nèi)人員中毒。

然而電車就沒(méi)有這樣的困擾。其電動(dòng)壓縮機(jī)在制冷時(shí)，只是通過(guò)電能驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷效果，不涉及燃燒，自然不會(huì)有一氧化碳產(chǎn)生。制熱所依靠的PTC加熱器或者熱泵技術(shù)，同樣是基于電能運(yùn)行，工作過(guò)程十分“清潔”，不會(huì)產(chǎn)生任何有毒有害的物質(zhì)。

此外，電車還有完善的電池管理系統(tǒng)，會(huì)時(shí)刻確保電池正常操作。即便車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，電動(dòng)汽車也會(huì)發(fā)出警告信號(hào)并停止行駛，最大程度保障駕乘人員的安全。

綜上所述，無(wú)論是從制冷制熱的原理，還是車輛整體的構(gòu)造以及安全保障系統(tǒng)來(lái)看，電車空調(diào)一直開(kāi)都不會(huì)因制冷制熱原理問(wèn)題導(dǎo)致中毒。不過(guò)，雖然不存在中毒風(fēng)險(xiǎn)，但長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)消耗大量電量，可能導(dǎo)致車輛電量耗盡而“趴窩”，所以在使用電車空調(diào)時(shí)，也要注意合理規(guī)劃電量的使用 。