理論上，固態(tài)電池的循環(huán)壽命可達(dá)到 4.5 萬次以上，壽命十分可觀。這是由于固態(tài)電池的電解質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生副反應(yīng)，充放電時(shí)不會(huì)形成界面膜，有效避免了電池性能下降的問題。相比普通鋰電池，其優(yōu)勢(shì)顯著，如比亞迪固態(tài)電池充放電次數(shù)可達(dá) 10000 次以上。這樣長(zhǎng)壽命的固態(tài)電池，不僅讓消費(fèi)者車輛保值率提升，還能推動(dòng)整個(gè)新能源行業(yè)邁向新高度 。

具體來說，從實(shí)際使用情況來看，現(xiàn)在普通電池壽命大概在20年左右，而固態(tài)電池最少可以做到使用50年。在電池容量保持率方面，固態(tài)電池循環(huán)2000次之后，它的容量保持率為92%；3000和6000次循環(huán)之后，仍然有88%和80%。與目前市面上800次循環(huán)就報(bào)廢的電池相比，提升最少1.5倍。比亞迪固態(tài)電池使用壽命一般在8年左右，不過這只是大致參考。其充放電次數(shù)可達(dá)10000次以上，行駛里程可達(dá)120萬公里，預(yù)計(jì)壽命可達(dá)15年。

另外，寧德時(shí)代的固態(tài)電池在量產(chǎn)計(jì)劃方面也有新進(jìn)展，2024年試產(chǎn)，2026年裝車，理論壽命能達(dá)到160萬公里，這也讓人們對(duì)固態(tài)電池的未來充滿期待。當(dāng)然，實(shí)際的使用壽命會(huì)受到多種因素的影響，比如使用環(huán)境和充放電習(xí)慣等。在極端溫度下使用，或者經(jīng)常過度充電、過度放電，都會(huì)在一定程度上縮短固態(tài)電池的壽命。而如果能保持良好的使用習(xí)慣，那么電池的壽命則有可能更接近甚至超過預(yù)期。

總的來說，固態(tài)電池理論壽命表現(xiàn)優(yōu)異，遠(yuǎn)超普通電池。盡管實(shí)際壽命受多種因素制約，但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，相信固態(tài)電池將不斷優(yōu)化完善，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力，為消費(fèi)者帶來更好的使用體驗(yàn)，在未來交通領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。