行駛里程對雙擎電池的更換時(shí)間有一定影響，一般來說，行駛 15 - 30 萬公里左右可能需要考慮更換雙擎電池，但具體因電池類型等因素而有所不同。鎳氫電池正常使用下，壽命約 8 - 10 年或行駛 15 - 20 萬公里；鋰電池則能達(dá)到 10 - 15 年或行駛 20 - 30 萬公里。此外，使用習(xí)慣、環(huán)境以及車型技術(shù)路線等，都會(huì)改變雙擎電池的實(shí)際更換周期 。

從使用習(xí)慣來看，如果車主經(jīng)常在停車熄火前不關(guān)車上用電設(shè)備，像燈光、音響、空調(diào)等，就容易過度損耗電池，即便行駛里程沒達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，也可能在更短時(shí)間內(nèi)就需要更換。而且，要是車長時(shí)間閑置，蓄電池電量減少，不僅可能影響下次啟動(dòng)，長期如此也會(huì)對電池壽命產(chǎn)生不良影響，使得更換時(shí)間提前。

不同技術(shù)路線的車型，雙擎電池受行駛里程影響的更換周期也有差異。比如HEV（非插電混動(dòng)，如本田雅閣銳?混動(dòng)），其電池容量小，只在低速時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全程淺充淺放，年均里程1萬公里以下，10年都不用換電池，即便行駛里程有所增加，由于使用模式的優(yōu)勢，其電池在行駛較長距離后依然能保持較好狀態(tài)；而PHEV（插電混動(dòng)，如理想L系列）電池容量大，需要頻繁深度充放電，年均2萬公里以上，8 - 10年后可能就需要更換電池，因?yàn)樯疃瘸浞烹妼﹄姵氐膿p耗更大，行駛里程的增加會(huì)加速這種損耗。

總之，行駛里程是影響雙擎電池更換時(shí)間的重要因素，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。使用習(xí)慣、技術(shù)路線等多種因素交織，共同決定了雙擎電池實(shí)際的更換周期。車主在日常使用中，應(yīng)養(yǎng)成良好習(xí)慣、注重保養(yǎng)，以延長雙擎電池的使用壽命。