從整體車身結(jié)構(gòu)來看，奧迪和寶馬的耐用性難分高下。二者在車身材質(zhì)的選用上都極為考究，寶馬 7 系運用鋁合金、碳纖維等，奧迪 A8 采用高強度鋼等，且都有全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，抗壓與靈活性兼具。同時，車輛設(shè)計等因素會使實際車身耐久性有別，但在 5 到 8 年的使用周期內(nèi)，這種差異并不顯著，更大程度上取決于車主的使用習(xí)慣和維護保養(yǎng)情況 。

在車身結(jié)構(gòu)布局方面，寶馬部分車型采用前置后驅(qū)布局，這種布局結(jié)構(gòu)相對簡潔，部件之間的干涉較少，從理論上來說可靠性較高。例如寶馬3系，其前置后驅(qū)的設(shè)計讓車輛的前后重量分配更加均勻，不僅提升了操控性能，在一定程度上也有助于車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，長期使用下來車身的整體狀態(tài)能保持得較好。而奧迪部分車型采用前置前驅(qū)布局，設(shè)計難度較大，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，相對而言故障率可能會略高一些。

不過，奧迪在車身制造工藝上也有自己的優(yōu)勢。奧迪注重車身的整體堅固性，在焊接、裝配等工藝環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保車身各個部件之間連接緊密，能夠承受較大的外力沖擊。奧迪A4L精細(xì)的裝配工藝和高品質(zhì)的材料，使得車輛內(nèi)飾部件和電子系統(tǒng)的耐久性表現(xiàn)出色。寶馬則在動力和底盤調(diào)校方面下足功夫，通過精湛的調(diào)校技術(shù)讓車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，也間接提升了車身結(jié)構(gòu)的耐用性。

綜合來看，奧迪和寶馬在整體車身結(jié)構(gòu)耐用性上都有著出色的表現(xiàn)。寶馬在車身布局的簡潔性和部分車型的動力底盤調(diào)校上有優(yōu)勢，奧迪則在車身制造工藝和內(nèi)飾電子系統(tǒng)穩(wěn)定性方面表現(xiàn)突出。消費者在選擇時，應(yīng)結(jié)合自身需求和喜好來判斷 。