豐田發(fā)動機相對更耐用，但兩者差距并不顯著。豐田秉持“中庸之道”，研發(fā)側(cè)重穩(wěn)定可靠，像 VVT-i 可變氣門正時技術(shù)應(yīng)用多年性能穩(wěn)定，且零部件質(zhì)量把控嚴(yán)格，發(fā)動機調(diào)校注重可靠耐用。本田是技術(shù)派，雖有地球夢科技、VTEC 等先進(jìn)技術(shù)，但為追求動力表現(xiàn)，部分高馬力發(fā)動機對零部件要求高，一定程度影響可靠性。不過，發(fā)動機耐用性還受車型、使用環(huán)境等多種因素影響 。

具體來看，豐田車向來講究均衡發(fā)展，其發(fā)動機較為“保守”，很少會采用不可靠的部件，一切調(diào)校都是基于可靠耐用的基礎(chǔ)之上。大多數(shù)豐田發(fā)動機的性能參數(shù)表現(xiàn)得中規(guī)中矩，可它更看重可靠性和耐久性。就拿 3GR V6 發(fā)動機來說，還有卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等車型所搭載的發(fā)動機，都很好地展現(xiàn)了這一特性。并且豐田堅持自吸陣營，很大程度是因為自吸發(fā)動機相比渦輪發(fā)動機更加可靠。

本田的理念則是在保證一定可靠性的前提下，做到出色的動力表現(xiàn)。例如十代思域的 L15B 1.5T 發(fā)動機、雅閣的 1.5T 發(fā)動機，還有備受矚目的紅頭機。這些發(fā)動機擁有更大的馬力，但這也對發(fā)動機的零部件提出了更高的要求，從而在一定程度上影響了其可靠性。

如果用戶的行駛目標(biāo)是 15 萬公里左右，豐田和本田發(fā)動機的耐用程度差距確實不太明顯，都能夠滿足日常使用需求。但要是目標(biāo)提升到 30 萬公里、40 萬公里，豐田這類偏均衡保守的發(fā)動機優(yōu)勢就凸顯出來了，相對更能經(jīng)受住時間和里程的考驗。總之，豐田和本田發(fā)動機耐用性各有特點，消費者可根據(jù)自身需求與偏好來選擇 。