不建議車機(jī)升級，是因?yàn)榇嬖谥T多問題與風(fēng)險(xiǎn)。一方面，廠家在批量生產(chǎn)時(shí)難以滿足每輛車的個(gè)性化需求，新技術(shù)驗(yàn)證麻煩且風(fēng)險(xiǎn)大，加上零件運(yùn)輸費(fèi)用高、送達(dá)服務(wù)店有難度且價(jià)格貴，服務(wù)店專業(yè)人員技術(shù)監(jiān)控也可能不足。另一方面，汽車安全要求高，升級軟件需嚴(yán)格測試，且車機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，以硬件為主升級困難。此外，升級還可能面臨數(shù)據(jù)丟失、系統(tǒng)不穩(wěn)定等風(fēng)險(xiǎn) 。

從廠家層面來看，由于要面向大量不同型號、配置的車輛進(jìn)行批量生產(chǎn)，很難做到精準(zhǔn)匹配每輛車獨(dú)特的需求。新技術(shù)在驗(yàn)證階段，不僅需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，而且一旦出現(xiàn)問題，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。零件方面，高昂的運(yùn)輸費(fèi)用、漫長的運(yùn)輸周期以及較高的價(jià)格，讓車機(jī)升級成本大幅增加。服務(wù)店專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)控不足，又使得升級過程缺乏有效的保障，難以確保不出差錯(cuò)。

汽車作為關(guān)乎人們出行安全的交通工具，安全要求極高。任何軟件的升級都必須經(jīng)過嚴(yán)格且全面的測試，尤其是涉及關(guān)鍵安全的零件，更是不能隨意升級。而OTA升級雖然便捷，但耗時(shí)較長，在升級過程中車輛無法正常使用，大大影響了車主的使用體驗(yàn)。

車機(jī)系統(tǒng)本身十分復(fù)雜，它是以硬件為基礎(chǔ)構(gòu)建的。這就導(dǎo)致車機(jī)升級面臨巨大的困難，因?yàn)橛布南拗仆鶡o法通過簡單的軟件升級來突破。而且，升級過程中可能會(huì)出現(xiàn)兼容性問題，導(dǎo)致某些功能無法正常使用。數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，一旦重要數(shù)據(jù)丟失，可能會(huì)給車主帶來諸多不便。系統(tǒng)不穩(wěn)定更是常見的風(fēng)險(xiǎn)之一，升級后可能出現(xiàn)卡頓、死機(jī)等情況，嚴(yán)重影響車機(jī)的正常運(yùn)行。

總之，車機(jī)升級存在多方面的風(fēng)險(xiǎn)與問題，從廠家生產(chǎn)、安全要求到系統(tǒng)本身的特性等，都使得車機(jī)升級需謹(jǐn)慎對待。車主在考慮車機(jī)升級時(shí)，一定要充分權(quán)衡利弊，確保升級帶來的好處大于可能面臨的風(fēng)險(xiǎn) 。