小排量汽車購置稅目前統(tǒng)一按10%征收。車輛購置稅稅率的設(shè)定有其發(fā)展歷程，曾經(jīng)在不同時(shí)間段有過不同優(yōu)惠稅率，如5%、7.5% ，但如今已恢復(fù)到法定的10%稅率。這意味著，不管是小排量還是大排量汽車，計(jì)稅時(shí)都以購車發(fā)票價(jià)格（或國家稅務(wù)總局核定的該車最低計(jì)稅價(jià)格）扣除增值稅后作為依據(jù)，再按10%的比例計(jì)征購置稅。

曾經(jīng)，為了推動(dòng)汽車消費(fèi)市場的發(fā)展，刺激小排量汽車的購買，國家實(shí)施過一系列購置稅優(yōu)惠政策。在特定時(shí)期，1.6升及以下排量的乘用車購置稅稅率下調(diào)至5%，這一舉措大大降低了消費(fèi)者的購車成本。例如，一輛扣除增值稅后計(jì)稅價(jià)格為10萬元的小排量乘用車，原本需繳納1萬元購置稅，按5%稅率計(jì)征后，僅需繳納0.5萬元，直接節(jié)省了一半的開支。此后，稅率又調(diào)整為7.5% ，依然為消費(fèi)者提供了一定程度的優(yōu)惠。

這些優(yōu)惠政策在當(dāng)時(shí)確實(shí)起到了積極作用，有效帶動(dòng)了小排量汽車的銷量增長，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。然而，隨著市場環(huán)境的變化以及政策導(dǎo)向的調(diào)整，購置稅稅率最終回歸到法定的10% 。這一調(diào)整并不意味著對(duì)小排量汽車的支持力度減弱，而是在綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場供需等多方面因素后做出的決策。

如今，小排量汽車購置稅固定為10% 。盡管優(yōu)惠不再，但小排量汽車憑借自身在燃油經(jīng)濟(jì)性、日常使用成本等方面的優(yōu)勢，依然在汽車市場中占據(jù)著重要地位，滿足著眾多消費(fèi)者的出行需求。