問(wèn)界M9的續(xù)航里程在同級(jí)車型中整體處于領(lǐng)先水平。其增程式車型，52度電版本滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)1402公里，是量產(chǎn)SUV里續(xù)航較長(zhǎng)的；42度電版本綜合續(xù)航也有1362公里。純電版CLTC工況續(xù)航為630公里，雖在純電SUV中不算最突出，但充電5分鐘能增加續(xù)航150公里。在低溫測(cè)試中，它在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別里排名靠前，足以證明其續(xù)航優(yōu)勢(shì)。

與一些同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，問(wèn)界M9的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。和理想L9相比，問(wèn)界M9純電續(xù)航275km，綜合續(xù)航能力更勝一籌，動(dòng)力性能和電池耐用性也更出色。對(duì)比騰勢(shì)N9，純電續(xù)航比騰勢(shì)N9多88公里，綜合續(xù)航也略占上風(fēng)。這主要得益于問(wèn)界M9優(yōu)秀的增程器設(shè)計(jì)，其1.5T增程器熱效率高達(dá)41%，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

從新能源冬測(cè)的結(jié)果來(lái)看，問(wèn)界M9在不同溫度環(huán)境下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在京津冀地區(qū)低溫區(qū)（平均氣溫10°C），續(xù)航里程為176.2km，續(xù)航達(dá)成率為105.5%，百公里能耗為22.23kwh，百公里饋電油耗為8.33L；在呼倫貝爾地區(qū)寒冷區(qū)（平均氣溫 -15°C），續(xù)航里程雖降低至118.2km，但在50萬(wàn)級(jí)增程SUV組別中排名第二，續(xù)航里程和能耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中名列前茅。

此外，華為與寧德時(shí)代的合作也為問(wèn)界M9的續(xù)航帶來(lái)更多可能，未來(lái)若率先搭載全固態(tài)電池，純電續(xù)航里程有望突破1000km，這無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在續(xù)航方面的領(lǐng)先地位。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9無(wú)論是增程式還是純電版，在續(xù)航方面都展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力。增程式車型憑借超長(zhǎng)的綜合續(xù)航滿足用戶長(zhǎng)途出行需求，純電版車型也具備日常使用的續(xù)航保障，且在充電速度上表現(xiàn)優(yōu)異。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，其續(xù)航能力還有更大的提升空間，在同級(jí)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力也將愈發(fā)顯著 。