豐田智駕的智能算法在行業(yè)內(nèi)屬于中上水平。廣汽豐田與Momenta聯(lián)合打造的 L2++ 端到端智駕，融合先進(jìn)算法與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)實(shí)力追平新勢(shì)力，挺進(jìn)第一梯隊(duì)。在 L2 層面多數(shù)車(chē)型智駕搭載率達(dá) 100%，超競(jìng)品；L4 方面與小馬智行合作的賽那 Robotaxi 表現(xiàn)出色。同時(shí)，其采用的 Momenta 算法不斷升級(jí)優(yōu)化，在細(xì)節(jié)處理上更有優(yōu)勢(shì)，整體實(shí)力不容小覷 。

在智駕算法評(píng)判的幾個(gè)關(guān)鍵維度上，豐田智駕都有著可圈可點(diǎn)之處。

在城市NOA方面，雖然沒(méi)有像理想、鴻蒙智行和小鵬等第一梯隊(duì)企業(yè)那樣實(shí)現(xiàn)廣泛的全國(guó)覆蓋，但Momenta率先量產(chǎn)落地L2智駕方案，其Mpilot能實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA、高速NOA，升級(jí)后端到端大模型對(duì)細(xì)節(jié)優(yōu)化更明顯，理論上第一版能做到華為ADS 2.0的90%水平，這也顯示出豐田智駕在這一領(lǐng)域的潛力。

端到端智能算法應(yīng)用上，L2++同級(jí)的端到端智駕即將首發(fā)搭載于鉑智3X，軟件搭載Momenta領(lǐng)先算法5.0，采用一體融合式端到端大模型，具備自主學(xué)習(xí)迭代能力，這讓豐田在這一核心技術(shù)上緊跟前沿步伐。

無(wú)圖智駕技術(shù)雖未明確展現(xiàn)出卓越的成熟度，但從其宣發(fā)提到的“有路就能開(kāi)、有障就能避、有位就能?！眮?lái)看，端到端大模型上車(chē)概率加大，性能更好的感知硬件設(shè)備投入使用，若“有位就能?！蹦軐?shí)現(xiàn)從幾公里外找車(chē)位并導(dǎo)航入庫(kù)泊車(chē)，也能側(cè)面反映其在無(wú)圖智駕相關(guān)功能上的實(shí)力。

總體而言，豐田智駕的智能算法憑借其與優(yōu)秀企業(yè)的合作成果、不斷升級(jí)的技術(shù)以及在不同智駕層面的積極布局，在行業(yè)內(nèi)處于中上水平。它既有能與新勢(shì)力相媲美的亮點(diǎn)技術(shù)，也在持續(xù)探索和進(jìn)步，未來(lái)有望在智能駕駛領(lǐng)域取得更出色的成績(jī)。