問(wèn)界 M9 在高速行駛狀態(tài)下的純電續(xù)航里程因多種因素有所不同，雨天高速續(xù)航約 467km，正常滿(mǎn)電日常高速續(xù)航可達(dá) 500km 左右 。車(chē)輛搭載 100 kWh 三元鋰電池，實(shí)際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、天氣狀況、車(chē)載負(fù)載等影響。比如曾有測(cè)試頂著限速駕駛，綜合百公里電耗 22.4 度，最終行程達(dá) 529km 。不同溫度區(qū)域下續(xù)航也有差異，高速行駛狀態(tài)下的續(xù)航數(shù)據(jù)為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供參考。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航影響顯著。若司機(jī)頻繁急加速、急剎車(chē)，電耗會(huì)大幅增加，續(xù)航里程自然縮短；而平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，能讓電能更高效利用，增加續(xù)航。以頂著限速駕駛為例，綜合百公里電耗為 22.4 度，這一相對(duì)穩(wěn)定的駕駛方式使得行程達(dá)到了 529km。

天氣狀況也是重要因素。雨天高速時(shí)，路面摩擦力減小、風(fēng)阻增大，車(chē)輛行駛需消耗更多電能，續(xù)航里程降低至約 467km。但在晴朗干燥天氣下，車(chē)輛行駛阻力減小，續(xù)航會(huì)相對(duì)增加，滿(mǎn)電日常高速續(xù)航可達(dá) 500km 左右。

車(chē)載負(fù)載同樣不可忽視。若車(chē)輛滿(mǎn)載乘客與行李，重量增加，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛需消耗更多能量，續(xù)航里程就會(huì)相應(yīng)減少。此次測(cè)試中車(chē)上有兩位成年男生，行李箱滿(mǎn)載，對(duì)續(xù)航也產(chǎn)生了一定影響。

另外，不同溫度區(qū)域?qū)?wèn)界 M9 的高速續(xù)航影響明顯。在寒冷區(qū)（-20℃— -15℃），經(jīng)過(guò) 50%高速工況以及 50%低速工況，寒區(qū)純電續(xù)航為 118.2km；在低溫區(qū)（5℃— 15℃），同等工況下低溫區(qū)純電續(xù)航為 176.2km。

總之，問(wèn)界 M9 在高速行駛狀態(tài)下的純電續(xù)航里程并非固定值，會(huì)受到多種因素的綜合作用。消費(fèi)者在考量其高速續(xù)航能力時(shí)，要結(jié)合自身實(shí)際使用場(chǎng)景，全面評(píng)估這些因素，從而更準(zhǔn)確地了解車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)，為出行規(guī)劃提供有力依據(jù) 。