國產(chǎn)特斯拉降價 15 萬對其品牌形象有一定影響，但并非完全負面。

從長遠看，特斯拉降價可能會使其品牌形象在部分消費者心中有所滑落，尤其是那些追求豪華體驗的消費者。但對于其核心粉絲群體，因他們更看重創(chuàng)新精神和科技至上，所以影響不大。

特斯拉降價對國內(nèi)汽車品牌的沖擊因品牌和市場定位而異。對新勢力的打擊較為嚴(yán)重，因其價位和定位高度重合，而特斯拉有品牌優(yōu)勢。但對老牌自主品牌，如比亞迪秦 Plus DM-i 這個級別影響不大。

對小鵬汽車來說，Model 3 降價對 P7 造成直接壓力，但其在價格、配置等方面尚有周旋空間，且有望通過自動駕駛技術(shù)的發(fā)展獲得品牌紅利。威馬汽車需要解決內(nèi)部各端未能形成合力的問題。理想汽車因細分市場較小，受影響也會讓人心疼，但其獨特優(yōu)勢在于李想的影響力。

特斯拉降價未影響蔚來的銷量，蔚來通過車電分離、配置豪華、OTA 升級等創(chuàng)新措施，品牌定位越來越被認(rèn)可，可能形成 NBBA 豪華品牌格局。

特斯拉在中國建廠后成本降低、產(chǎn)能提升，同時考慮到中國市場競爭和增長潛力，以及與上海的對賭協(xié)議，所以選擇降價。雖然短期刺激了銷量，但長期可能弊大于利，降低消費者信賴度，惡化行業(yè)競爭生態(tài)。

不過，特斯拉降價也會促進新能源車普及，帶動其他品牌價格調(diào)整，推動行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展。預(yù)計 2024 年新能源汽車行業(yè)將迎來供需平衡，龍頭企業(yè)競爭力有望提升。