2024年7月1日起實(shí)施的新政策表明，電車的車船稅標(biāo)準(zhǔn)會根據(jù)車輛續(xù)航里程調(diào)整。新政對不同類型的電車設(shè)定了不同的續(xù)航門檻，以確定是否能享受車船稅優(yōu)惠。比如，插電式混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程有條件的等效不低于43公里；純電動客車（不含快充類）續(xù)駛里程不低于200公里等。不達(dá)標(biāo)的車輛可能需按燃油車標(biāo)準(zhǔn)繳納車船稅 。

具體而言，插電式（含增程式）混合動力客車（含增程式）純電續(xù)駛里程不低于50公里，純電動貨車?yán)m(xù)駛里程不低于80公里，插電式混合動力貨車（含增程式）純電續(xù)駛里程同樣不低于50公里，燃料電池商用車純氫續(xù)駛里程則不低于300公里。這意味著，如果一輛純電動客車的續(xù)駛里程低于200公里，按照新政策，就無法享受車船稅的優(yōu)惠政策。像宏光MINI這類200公里以內(nèi)純電動車，便不能享受車船稅優(yōu)惠，需要繳納車船稅。

而且，新政對于新能源乘用車技術(shù)要求更為細(xì)致。插電式（含增程式）混合動力乘用車除了對純電動續(xù)駛里程有要求外，電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量以及電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量，與不同整備質(zhì)量的對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)相比，都有明確的比例限制。純電動乘用車產(chǎn)品，也根據(jù)整車整備質(zhì)量的不同，對百公里電能消耗量目標(biāo)值設(shè)定了要求。

總之，2024年7月1日起的新政策，圍繞續(xù)航里程等多方面因素，對電車享受車船稅優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。不同類型、不同整備質(zhì)量的電車，都有各自對應(yīng)的要求。這一調(diào)整不僅規(guī)范了電車車船稅的征收，也引導(dǎo)著車企不斷提升電車的續(xù)航等技術(shù)指標(biāo)，推動行業(yè)的健康發(fā)展。