2025 年 6 月，重卡市場(chǎng)交出了一份令人驚喜的成績單，批發(fā)銷量達(dá)到 9.2 萬輛，與去年同期的 7.14 萬輛相比，同比漲幅約 29%，環(huán)比 5 月也有 4%的增長。這不僅是自 4 月以來連續(xù)三個(gè)月同比增長，漲幅還逐月擴(kuò)大，4 月同比增長 6.5%，5 月同比增長 13.6%，6 月直接躍升至 29%，累計(jì) 1 - 6 月，我國重卡總共銷售 53.33 萬輛，同比增長 6%。

在整體市場(chǎng)向好的形勢(shì)下，細(xì)分市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的態(tài)勢(shì)。

新能源重卡無疑是市場(chǎng)的耀眼明星，6 月銷量超 1.5 萬輛，連續(xù)四個(gè)月突破 1.5 萬輛，月度滲透率連續(xù)三個(gè)月超過 23%，本月更是達(dá)到 24%。新能源重卡能取得如此佳績，政策推動(dòng)功不可沒，3 月 18 日三部委聯(lián)合發(fā)布老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新通知，差別化補(bǔ)貼政策截至 5 月底細(xì)則全部落地，有效撬動(dòng)了置換需求。更關(guān)鍵的是，其應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，不僅在中短途貨運(yùn)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在中距物流場(chǎng)景中也表現(xiàn)出色，市場(chǎng)接受度日益提高。

柴油重卡的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。受以舊換新政策拉動(dòng)，6 月份終端銷量預(yù)計(jì)同比增長 52%左右，環(huán)比增長約 6%。在長途干線物流和重型工程等領(lǐng)域，柴油重卡憑借自身優(yōu)勢(shì)，依舊占據(jù)著難以撼動(dòng)的地位，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，天然氣重卡市場(chǎng)卻面臨著不小的挑戰(zhàn)。曾經(jīng)憑借“氣價(jià)便宜，回本快”成為明星產(chǎn)品的天然氣重卡，如今卻風(fēng)光不再，6 月份銷量跌破 1 萬輛，市場(chǎng)持續(xù)同比下降，復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，其市場(chǎng)前景也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的謹(jǐn)慎觀察。

終端市場(chǎng)需求的回暖也十分顯著，國內(nèi)終端重卡銷量同比增長超過 36%，高于批發(fā)端漲幅，表明市場(chǎng)增長并非經(jīng)銷商囤貨，而是消費(fèi)者真實(shí)的購車需求被激活。6 月作為上半年的最后一個(gè)月，車企為沖刺業(yè)績，推出金融補(bǔ)貼、保養(yǎng)禮包、上裝補(bǔ)貼等豐富的購車優(yōu)惠政策，也在一定程度上刺激了市場(chǎng)購買熱情。

隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的持續(xù)復(fù)蘇，物流運(yùn)輸需求逐漸恢復(fù)，重卡市場(chǎng)增長呈現(xiàn)出逐月擴(kuò)大的趨勢(shì)，未來潛力巨大。各大車企需抓住機(jī)遇，調(diào)整戰(zhàn)略，尤其是在新能源重卡領(lǐng)域，搶先布局才能在未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。