提升長(zhǎng)安 CX20 的壓縮比可從多方面著手，比如研磨氣缸蓋、在燃燒室內(nèi)側(cè)增加固定物、更換較薄氣缸墊、改裝活塞以及更換連桿。壓縮比影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性等。研磨氣缸蓋等操作，能改變?nèi)紵胰莘e等相關(guān)參數(shù)，進(jìn)而提升壓縮比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能表現(xiàn)更出色，使車輛擁有更好的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)。

研磨氣缸蓋時(shí)，一定要嚴(yán)格把控尺寸 。氣缸蓋平面度極限處于0.20 - 0.30mm，曲軸回轉(zhuǎn)半徑極限值是0.30mm，磨削氣缸蓋來(lái)提高壓縮比，磨削厚度絕不能超過(guò)0.30mm。在這個(gè)范圍內(nèi)進(jìn)行操作，既能有效提升壓縮比，又能確保氣缸蓋的正常使用和發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

在燃燒室內(nèi)側(cè)增加固定物，也是較為簡(jiǎn)便的提升方法。通過(guò)在燃燒室內(nèi)固定一定體積的物體，讓燃燒室內(nèi)氣體所占的空間變小，從而實(shí)現(xiàn)壓縮比的提高。不過(guò)要注意選擇合適的固定物，確保其不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒和工作。

更換較薄的氣缸墊同樣可行。氣缸墊在燃燒室中占據(jù)一定空間，減薄氣缸墊或者更換為薄鋼質(zhì)氣缸墊，都能讓燃燒室容積減小，壓縮比隨之增加。這樣的改變能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

改裝活塞，重點(diǎn)在于減小燃燒室容積。優(yōu)質(zhì)的活塞不僅可以提升強(qiáng)度，減輕自身質(zhì)量，還能降低與氣缸間的摩擦力，讓活塞能承受更大燃燒壓力，往復(fù)運(yùn)動(dòng)更為順暢，為壓縮比提升助力。

更換連桿，通過(guò)增加小端與大端長(zhǎng)度，改變上下止點(diǎn)距離，使得燃燒室容積變小，壓縮比得以提高。這一方法需要精確計(jì)算和調(diào)試，以保證各部件間的協(xié)同工作正常。

總之，提升長(zhǎng)安CX20的壓縮比，以上這些方法都有各自的要點(diǎn)和作用。在實(shí)際操作中，要綜合考慮各方面因素，謹(jǐn)慎選擇和實(shí)施，才能讓車輛的性能得到有效提升，獲得更好的駕駛體驗(yàn) 。