比亞迪電池質(zhì)保政策中對于非營運車輛和營運車輛存在區(qū)別對待。對于非營運車輛，比亞迪提供了頗為優(yōu)厚的電池質(zhì)保政策，如部分車型電芯終身質(zhì)保等。而營運車輛由于使用頻率高、行駛里程長，其電池質(zhì)保政策與非營運車輛不同，在時間和里程上相對嚴苛，且不同部件有著不同的質(zhì)保期。這種差異化設定，正是基于兩類車輛不同使用場景的科學考量 。

具體來說，非營運車輛的整車保修期限為6年或15萬公里，核心零部件保修8年15萬公里。其中，電芯更是能享受終身免費保修的待遇，除電芯外的零件質(zhì)保期為8年或15萬公里。并且在車輛處于非營運狀態(tài)下，若電池的衰減量超過30%，車主就能夠免費更換電池。還有部分車型，當電池容量低于設計容量70%（有些車型為80%） ，且8年內(nèi)行駛里程不超15萬公里時，也可免費更換電池。

反觀營運車輛，情況則有所不同。目前關于營運車的電池質(zhì)保政策并沒有一個明確統(tǒng)一的說法。有的說法稱整車質(zhì)保6年或15萬公里，電池組質(zhì)保8年或15萬公里，電芯終身保修；也有提到新能源汽車整車關鍵零配件質(zhì)保期8年或15萬公里，動力電池電芯終身質(zhì)保；甚至還有營運車電芯質(zhì)保8年50萬公里等說法。不過可以確定的是，營運車的質(zhì)保政策在時間和里程限制上，相較于非營運車輛更為嚴格。

總的來說，比亞迪針對非營運車輛和營運車輛制定不同的電池質(zhì)保政策，是充分結(jié)合了兩者使用性質(zhì)、頻率和里程等多方面差異。這樣的政策既保障了非營運車主的權(quán)益，也兼顧了營運車輛的特殊需求，是一種合理且科學的質(zhì)保策略安排。