深圳小汽車限購政策的指標(biāo)分配比例為：每年10萬個指標(biāo)里，單位指標(biāo)12000個，個人指標(biāo)88000個。在增量指標(biāo)中，按2:4:4的比例分配，即搖號電動小汽車增量指標(biāo)2萬個占20%，搖號普通小汽車增量指標(biāo)4萬個占40%，競價普通小汽車增量指標(biāo)4萬個占40%。同時，個人指標(biāo)在總指標(biāo)中占比88%，單位指標(biāo)占12% ，這樣的分配兼顧多方需求，合理調(diào)控汽車數(shù)量。

從具體的分配細(xì)節(jié)來看，這種比例設(shè)置有著深遠的考量。首先，在電動小汽車搖號指標(biāo)占比20%，這是對新能源汽車發(fā)展的有力推動。隨著環(huán)保理念的深入人心以及對節(jié)能減排的重視，給予電動小汽車一定比例的指標(biāo)，鼓勵消費者選擇綠色出行方式，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也能借此東風(fēng)，在市場中獲得更廣闊的發(fā)展空間，逐步提升市場占有率。

而40%的搖號普通小汽車增量指標(biāo)和40%的競價普通小汽車增量指標(biāo)，既保證了普通民眾通過公平搖號獲得購車資格的機會，又通過競價方式滿足了部分有急切購車需求且愿意付出一定經(jīng)濟成本的消費者。搖號方式體現(xiàn)公平性，讓更多人有機會參與其中；競價方式則在一定程度上通過市場機制調(diào)節(jié)資源分配。

同時，個人指標(biāo)占據(jù)88%的較大比例，充分考慮到了廣大市民的購車需求。畢竟，私家車對于個人和家庭的出行便利性有著重要意義。單位指標(biāo)占12%，也能滿足企事業(yè)單位的日常辦公和運營需求。

深圳小汽車限購政策的指標(biāo)分配比例，是綜合考慮城市交通承載能力、環(huán)保需求以及市民和單位的實際用車需求而制定的。這種科學(xué)合理的分配，在一定程度上平衡了各方利益，對城市交通、汽車市場發(fā)展等方面都有著積極的引導(dǎo)作用。