華為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多方面。它構(gòu)建了包括智能網(wǎng)元、數(shù)字孿生和智慧大腦的三層架構(gòu)，并運(yùn)用 AI 大模型處理網(wǎng)絡(luò)問題。其乾崑 ADS 系統(tǒng)具備端到端學(xué)習(xí)等能力，無(wú)圖技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，能實(shí)時(shí)感知決策。此外，該技術(shù)模仿人類駕駛習(xí)慣，駕駛體驗(yàn)自然，還能提供多種實(shí)用功能。同時(shí)，華為通過(guò)與車企合作進(jìn)行生態(tài)布局，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。

在技術(shù)層面，華為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)展現(xiàn)出卓越的實(shí)力。端到端學(xué)習(xí)能力讓系統(tǒng)不斷進(jìn)化，適應(yīng)各種復(fù)雜情況。無(wú)地圖泛化技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，不依賴高精地圖預(yù)先采集與更新，僅在必要時(shí)輔以輕量級(jí)地圖信息，通過(guò)多傳感器融合感知方案結(jié)合自主研發(fā)技術(shù)，動(dòng)態(tài)生成道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)時(shí)感知主導(dǎo)決策。面對(duì)道路的突發(fā)變化，如臨時(shí)施工、交通管制等，依然能夠快速做出反應(yīng)，規(guī)劃出合理的行駛路線。

在技術(shù)路線與場(chǎng)景適應(yīng)性上，乾崑 ADS 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)顯著。硬件冗余與軟件算法強(qiáng)大，通過(guò)云端算力和自研電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)軟硬件深度協(xié)同，決策果斷。無(wú)論是繁華的城市街道，還是鄉(xiāng)村小道，亦或是高速公路，都能輕松應(yīng)對(duì)。全國(guó)范圍內(nèi)都能開啟無(wú)地圖駕駛模式，極大地拓展了自動(dòng)駕駛的應(yīng)用范圍。

駕駛體驗(yàn)方面，該技術(shù)充分考慮了用戶感受。模仿優(yōu)秀駕駛員的決策邏輯，變道、超車、避讓等操作自然流暢，貼近人類駕駛習(xí)慣。全場(chǎng)景智駕、車位到車位領(lǐng)航、代客泊車等功能，為用戶提供了極大的便利。遠(yuǎn)程監(jiān)控功能更是增加了駕駛的安全性和可操作性。

商業(yè)價(jià)值層面，華為面向量產(chǎn)乘用車市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)下放實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”，讓更多消費(fèi)者能夠享受到先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，在安全冗余和法律責(zé)任界定上不斷完善，為技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)憑借其在技術(shù)、場(chǎng)景適應(yīng)、駕駛體驗(yàn)和商業(yè)價(jià)值等多方面的核心優(yōu)勢(shì)，正引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的變革，為未來(lái)出行帶來(lái)更多可能。