問(wèn)界M9的離地間隙相比同級(jí)別車(chē)型是否有優(yōu)勢(shì)，需綜合多方面判斷，但它22厘米的離地間隙及相關(guān)特性使其具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。問(wèn)界M9作為全尺寸SUV，兼顧城市與越野，自研空氣懸架最大調(diào)節(jié)范圍達(dá)80mm 。更大的離地間隙可提升其在野外路段的通過(guò)性，降低底盤(pán)剮蹭概率，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，也為用戶(hù)帶來(lái)更從容的駕駛體驗(yàn) 。

同時(shí)，華為途靈底盤(pán)的搭載，讓問(wèn)界M9在面對(duì)不同路況時(shí)，能夠更快地響應(yīng)與調(diào)節(jié)。這意味著在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)輛能更迅速地適應(yīng)路面變化，保持良好的行駛姿態(tài)。當(dāng)通過(guò)一些起伏較大或者坑洼較多的路面時(shí)，底盤(pán)能夠及時(shí)調(diào)整，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的通過(guò)性和舒適性。

然而，要判斷問(wèn)界M9在同級(jí)別車(chē)型中的離地間隙優(yōu)勢(shì)，還需考慮同級(jí)別車(chē)型的具體情況。不同品牌和型號(hào)的全尺寸SUV，在離地間隙、底盤(pán)技術(shù)以及越野性能等方面各有特點(diǎn)。有些車(chē)型可能同樣具備出色的空氣懸架系統(tǒng)，或者在四驅(qū)技術(shù)、接近角離去角等方面表現(xiàn)突出。

此外，車(chē)輛的使用場(chǎng)景和用戶(hù)需求也會(huì)影響對(duì)離地間隙優(yōu)勢(shì)的評(píng)判。對(duì)于那些經(jīng)常在城市道路行駛，偶爾進(jìn)行輕度越野的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9的離地間隙和通過(guò)性完全能夠滿(mǎn)足需求；但對(duì)于深度越野愛(ài)好者而言，可能還需要綜合考慮更多越野性能指標(biāo)。

總之，問(wèn)界M9憑借其22厘米的離地間隙、自研空氣懸架以及先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)，在通過(guò)性方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。但在與同級(jí)別車(chē)型的比較中，不能單純依據(jù)離地間隙來(lái)判定，而是要結(jié)合車(chē)輛的整體性能、使用場(chǎng)景以及個(gè)人需求等多方面因素進(jìn)行綜合考量。