通常情況下，北京小客車新能源指標的搖號概率要高于燃油車指標。北京推行新能源車普及政策，使得新能源指標申請人數(shù)相對較少，提高了其搖號中簽率，而燃油車指標競爭異常激烈，中簽率較低。截至2025年，普通燃油車指標個人中簽率僅0.2%，家庭中簽率1.56%；新能源指標家庭占比較高，采用積分輪候制，輪候周期約5 - 9年。可見兩者在搖號概率上差距明顯 。

從指標配額來看，2025年北京市小客車指標配額為10萬個，其中普通小客車指標僅2萬個，而新能源小客車指標多達8萬個，后來還定向增發(fā)4萬個新能源指標，使全年新能源指標總數(shù)達12萬個。這種指標數(shù)量上的巨大差異，直接導致了新能源指標和燃油車指標搖號概率的不同。在有限的普通燃油車指標下，眾多申請者激烈角逐，中簽難度極大。

家庭搖號方面，政策也向新能源傾斜。在家庭積分制下，無車家庭申請普通指標的中簽率是個人的6.8倍，不過整體普通燃油車家庭中簽率也不算高；而新能源指標家庭占比達80% ，優(yōu)勢顯著。這也說明，對于以家庭為單位申請購車指標的情況，新能源指標的可得性更高。

此外，政策的持續(xù)引導也影響著兩者的搖號概率。新能源車作為綠色出行方式，受到政策大力扶持，越來越多的人響應號召選擇新能源指標，這雖然在一定程度上增加了新能源指標的申請人數(shù)，但相較于龐大的燃油車需求群體，仍然不算多。

總之，北京小客車新能源指標和燃油車指標在搖號概率上存在較大差異。新能源指標憑借政策支持、指標數(shù)量優(yōu)勢等因素，在搖號概率上遠超燃油車指標。購車者可以根據(jù)自身需求和對搖號概率的預期，合理選擇申請何種指標 。