通常情況下，北京小客車新能源指標(biāo)的搖號(hào)概率要高于燃油車指標(biāo)。北京推行新能源車普及政策，使得新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)相對(duì)較少，提高了其搖號(hào)中簽率，而燃油車指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，中簽率較低。截至2025年，普通燃油車指標(biāo)個(gè)人中簽率僅0.2%，家庭中簽率1.56%；新能源指標(biāo)家庭占比較高，采用積分輪候制，輪候周期約5 - 9年?？梢?jiàn)兩者在搖號(hào)概率上差距明顯 。

從指標(biāo)配額來(lái)看，2025年北京市小客車指標(biāo)配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通小客車指標(biāo)僅2萬(wàn)個(gè)，而新能源小客車指標(biāo)多達(dá)8萬(wàn)個(gè)，后來(lái)還定向增發(fā)4萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，使全年新能源指標(biāo)總數(shù)達(dá)12萬(wàn)個(gè)。這種指標(biāo)數(shù)量上的巨大差異，直接導(dǎo)致了新能源指標(biāo)和燃油車指標(biāo)搖號(hào)概率的不同。在有限的普通燃油車指標(biāo)下，眾多申請(qǐng)者激烈角逐，中簽難度極大。

家庭搖號(hào)方面，政策也向新能源傾斜。在家庭積分制下，無(wú)車家庭申請(qǐng)普通指標(biāo)的中簽率是個(gè)人的6.8倍，不過(guò)整體普通燃油車家庭中簽率也不算高；而新能源指標(biāo)家庭占比達(dá)80% ，優(yōu)勢(shì)顯著。這也說(shuō)明，對(duì)于以家庭為單位申請(qǐng)購(gòu)車指標(biāo)的情況，新能源指標(biāo)的可得性更高。

此外，政策的持續(xù)引導(dǎo)也影響著兩者的搖號(hào)概率。新能源車作為綠色出行方式，受到政策大力扶持，越來(lái)越多的人響應(yīng)號(hào)召選擇新能源指標(biāo)，這雖然在一定程度上增加了新能源指標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù)，但相較于龐大的燃油車需求群體，仍然不算多。

總之，北京小客車新能源指標(biāo)和燃油車指標(biāo)在搖號(hào)概率上存在較大差異。新能源指標(biāo)憑借政策支持、指標(biāo)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)等因素，在搖號(hào)概率上遠(yuǎn)超燃油車指標(biāo)。購(gòu)車者可以根據(jù)自身需求和對(duì)搖號(hào)概率的預(yù)期，合理選擇申請(qǐng)何種指標(biāo) 。