北京小客車搖號(hào)概率與參與人數(shù)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，參與人數(shù)越多，搖號(hào)概率越低。北京人口基數(shù)龐大，參與小客車搖號(hào)的人數(shù)不斷增多，這使得競爭愈發(fā)激烈。有限的指標(biāo)要在眾多申請(qǐng)者中分配，就像僧多粥少，每個(gè)人獲得指標(biāo)的機(jī)會(huì)也就越發(fā)渺茫。隨著參與人數(shù)持續(xù)攀升，中簽難度不斷加大，搖號(hào)概率自然不斷降低 。

從具體數(shù)據(jù)來看，北京實(shí)施小客車指標(biāo)搖號(hào)政策后，中簽率一路走低，從最初的 1:11 降至如今的約 1:412 ，這背后正是參與人數(shù)不斷增加導(dǎo)致的。目前家庭個(gè)人中簽比例約 0.3%，單位搖號(hào)中簽比例約為 1%，個(gè)人搖號(hào)中簽率約為 1:40.82 ，家庭搖號(hào)中簽率通常更低，畢竟家庭搖號(hào)參與人數(shù)更多，競爭也就更為激烈。

除了人數(shù)總量的影響，搖號(hào)規(guī)則中對(duì)不同情況的區(qū)分，也讓參與人數(shù)結(jié)構(gòu)對(duì)搖號(hào)概率產(chǎn)生作用。例如家庭搖號(hào)概率高于個(gè)人搖號(hào)，因?yàn)榧彝u號(hào)有積分機(jī)制，家庭成員越多、積分越高，在同樣參與人數(shù)眾多的情況下，相對(duì)個(gè)人搖號(hào)會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。而個(gè)人搖號(hào)中，還設(shè)有階梯倍率機(jī)制，累計(jì)參加搖號(hào)達(dá)到一定次數(shù)未中簽的，中簽率會(huì)自動(dòng)提升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。

此外，政策調(diào)整也會(huì)改變參與人數(shù)與搖號(hào)概率的關(guān)系。增加指標(biāo)發(fā)放數(shù)量，能在一定程度上緩解因參與人數(shù)增多帶來的壓力，提升中簽概率；反之，減少指標(biāo)則會(huì)讓中簽變得更加困難。同時(shí)，搖號(hào)周期的改變也會(huì)影響申請(qǐng)者的參與頻率和機(jī)會(huì)。

總之，北京小客車搖號(hào)概率與參與人數(shù)緊密相連。參與人數(shù)的總量、結(jié)構(gòu)變化以及政策對(duì)其的影響，共同塑造了當(dāng)下復(fù)雜的搖號(hào)概率情況。申請(qǐng)者需關(guān)注這些因素變化，合理規(guī)劃自己的搖號(hào)策略 。