111.54cc發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出動(dòng)力。進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞下行吸入可燃混合氣；壓縮沖程，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，混合氣被壓縮升溫升壓；做功沖程，火花塞點(diǎn)火使混合氣燃燒，高壓氣體推動(dòng)活塞做功；排氣沖程，排氣門(mén)打開(kāi)，活塞上行排出廢氣。如此循環(huán)往復(fù)，為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力 。

在進(jìn)氣沖程中，隨著活塞從氣缸頂部的上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的容積逐漸增大，進(jìn)而產(chǎn)生真空吸力。此時(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，可燃混合氣（對(duì)于汽油機(jī)而言，是汽油與空氣的混合；對(duì)于柴油機(jī)，則是純凈空氣）順暢地進(jìn)入氣缸，為后續(xù)的燃燒過(guò)程準(zhǔn)備好充足的“原料”。

壓縮沖程里，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都緊緊關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣缸內(nèi)的混合氣進(jìn)行壓縮。在這個(gè)過(guò)程中，混合氣的溫度和壓力急劇升高，就像給即將爆發(fā)的能量積蓄力量。汽油機(jī)通過(guò)火花塞點(diǎn)火，而柴油機(jī)依靠高溫高壓使柴油自行燃燒，不同的點(diǎn)火方式?jīng)Q定了它們?cè)谛阅芎蛻?yīng)用上的一些差異。

做功沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)釋放能量的關(guān)鍵階段。當(dāng)壓縮沖程接近尾聲，火花塞適時(shí)點(diǎn)火（汽油機(jī)）或柴油自行燃燒（柴油機(jī)），瞬間產(chǎn)生的高溫高壓氣體迅猛地推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)?；钊倪@一運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿傳遞給曲軸，使曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。

排氣沖程到來(lái)時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞再次從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，燃燒后的廢氣被活塞推出氣缸，排放到大氣中，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出空間。

111.54cc發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)這四個(gè)沖程周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)，巧妙地將燃料蘊(yùn)含的化學(xué)能逐步轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，源源不斷地為車(chē)輛提供動(dòng)力支持，成為汽車(chē)運(yùn)行的核心力量。