燃油車免購置稅政策缺失，短期內(nèi)或促使部分消費(fèi)者流向新能源汽車領(lǐng)域，一定程度影響汽車市場銷量結(jié)構(gòu)。在2023年，購置稅免征僅針對新能源車，燃油車需繳納計(jì)稅價(jià)格的百分之十，政策相較2022年下半年出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。雖然燃油車市場仍有龐大需求基礎(chǔ)和優(yōu)勢，但免稅政策缺失，會(huì)讓一些消費(fèi)者權(quán)衡后選擇新能源汽車，這將推動(dòng)新能源普及和傳統(tǒng)燃油車市場轉(zhuǎn)型 。

從消費(fèi)者心理角度來看，購置稅是購車成本中不可忽視的一部分。以一輛價(jià)值20萬元的汽車為例，百分之十的購置稅就是2萬元，這可不是一筆小數(shù)目。對于價(jià)格敏感型消費(fèi)者，尤其是那些在燃油車和新能源車之間搖擺不定的人來說，購置稅的差異可能就成為了決定他們購車選擇的關(guān)鍵因素。這部分消費(fèi)者可能會(huì)更傾向于選擇新能源汽車，從而帶動(dòng)新能源汽車銷量的增長。

從汽車市場格局來看，新能源汽車市場有望迎來更快速的發(fā)展。免稅政策的推動(dòng)下，新能源汽車的市場份額可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，一些原本專注于燃油車的車企，也可能會(huì)加大在新能源領(lǐng)域的投入和布局。而燃油車市場雖然仍有其不可替代的優(yōu)勢，如加油便利性、續(xù)航里程等，但在政策的影響下，銷量增長或許會(huì)面臨一定的壓力。

另外，由于財(cái)政部雖將購置稅優(yōu)惠政策延長至2027年，但未明確燃油車是否參與減免，短期內(nèi)燃油車不太可能享受免征政策。這也使得消費(fèi)者在購車決策時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎，考慮到長期的使用成本，他們可能會(huì)更加青睞新能源汽車。

總體而言，燃油車免購置稅政策的缺失，會(huì)在短期內(nèi)改變汽車市場銷量結(jié)構(gòu)，加速新能源汽車的普及，推動(dòng)汽車市場向新能源方向轉(zhuǎn)型。不過，燃油車憑借其自身的特點(diǎn)，在市場上仍將占據(jù)一定的份額，未來汽車市場仍將呈現(xiàn)燃油車與新能源車共同發(fā)展的局面。