新能源國補(bǔ)政策和地方補(bǔ)貼政策相互配合，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，二者不沖突且可疊加使用。國補(bǔ)政策會(huì)依據(jù)成本變化等因素調(diào)整優(yōu)化，比如提高對(duì)整車能耗、續(xù)駛里程等方面的要求，同時(shí)引入新的動(dòng)力電池國標(biāo)。而地方補(bǔ)貼政策自 2018 年起，逐漸把購置補(bǔ)貼資金轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源車企需先進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌霾⒅贫ú呗圆拍苌暾?qǐng)地方補(bǔ)貼，二者各有側(cè)重又相輔相成 。

國補(bǔ)政策的調(diào)整優(yōu)化，旨在引導(dǎo)企業(yè)提升新能源汽車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)整車能耗、續(xù)駛里程等方面提出更高要求，促使車企加大研發(fā)投入，不斷突破技術(shù)瓶頸，生產(chǎn)出更節(jié)能、續(xù)航更出色的車型。新的動(dòng)力電池國標(biāo)實(shí)施，保障了電池的安全性、穩(wěn)定性等性能，從核心部件上提升了新能源汽車的品質(zhì)，讓消費(fèi)者能擁有更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

地方補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)傾斜，具有重要意義。隨著新能源汽車保有量的不斷增加，充電難成為制約行業(yè)發(fā)展的一大難題。地方補(bǔ)貼資金投入到充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)上，逐步完善充電網(wǎng)絡(luò)，極大地緩解了消費(fèi)者的“里程焦慮”。而且新能源車企進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌霾⒅贫ú呗院蟛拍苌暾?qǐng)補(bǔ)貼，這也促使企業(yè)更好地貼合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，為?dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更具針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)。

在這種相互配合的補(bǔ)貼模式下，新能源汽車行業(yè)得到了有力的推動(dòng)。國補(bǔ)提升了行業(yè)技術(shù)門檻和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，地方補(bǔ)貼則完善了產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施，為新能源汽車的推廣和普及創(chuàng)造了良好條件。二者的協(xié)同發(fā)力，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展等方面不斷取得進(jìn)步，向著更加健康、可持續(xù)的方向蓬勃發(fā)展 。