林肯航海家混動(dòng)版在高速行駛時(shí)，處于混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)并且發(fā)電存儲(chǔ)，電動(dòng)機(jī)也同時(shí)輸出動(dòng)力。這款車搭載FHEV混動(dòng)系統(tǒng)，采用“動(dòng)力分流”技術(shù)路線。高速行駛時(shí)，若是純電加速，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，動(dòng)力電機(jī)提供動(dòng)力；油電同驅(qū)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力；全力加速，二者共同輸出功率；勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，必要時(shí)為電池充電；能量回收模式下，動(dòng)力電機(jī)給動(dòng)力電池充電。

在純電加速狀態(tài)下，常見于下坡、淺踩油門等情況 。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地“休息”，轉(zhuǎn)速歸零，而動(dòng)力電機(jī)則活躍起來，達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上 。發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)空轉(zhuǎn)，動(dòng)力電機(jī)依靠動(dòng)力電池輸出的電流帶動(dòng)，從而為汽車提供前進(jìn)的動(dòng)力，帶來靜謐且流暢的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)處于油電同驅(qū)加速模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)齊心協(xié)力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，動(dòng)力電池輸出電流，二者共同為動(dòng)力電機(jī)供應(yīng)電力，一起為汽車的加速提供強(qiáng)勁的推動(dòng)力。倘若動(dòng)力電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)出“一肩挑”的能力，一邊為動(dòng)力電池充電，一邊輸出動(dòng)力，確保車輛加速的連貫性。

全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)“火力全開”，共同輸出強(qiáng)大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)5500rpm，動(dòng)力電機(jī)最大轉(zhuǎn)速能到17000rpm，獨(dú)特的ECVT沒有傳統(tǒng)檔位，而是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升來實(shí)現(xiàn)加速，讓駕駛者感受到澎湃的動(dòng)力。

勻速行駛過程中，動(dòng)力電池基本處于“放松”狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)控制行星齒輪正向旋轉(zhuǎn)速度，動(dòng)力電機(jī)此時(shí)充當(dāng)發(fā)電機(jī)角色，電機(jī)扭矩為負(fù)。要是動(dòng)力電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)及時(shí)為其充電，保障能源的穩(wěn)定供應(yīng)。

在能量回收模式，也就是滑行或剎車時(shí)，動(dòng)力電機(jī)承擔(dān)起為動(dòng)力電池充電的重任。發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)，車輛的速度帶動(dòng)車輪，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。

林肯航海家混動(dòng)版在高速行駛時(shí)，其混動(dòng)系統(tǒng)的多種工作模式緊密配合，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，既保證了動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與能量回收，為用戶帶來了高效且優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。