目前來看，比亞迪第二代刀片電池可能率先搭載在漢 L 車型上。比亞迪董事長王傳福曾透露過二代刀片電池的相關消息，雖發(fā)布稍有延遲，但新消息顯示漢 L 有首發(fā)的可能。漢 L 作為比亞迪的旗艦車型，意義重大。二代刀片電池能量密度提升，能讓汽車續(xù)航達 1000km 以上，還在體積、重量、快充等多方面優(yōu)化，未來也會逐步應用到更多車型上 。

全新開發(fā)的漢 L EV 或許會基于 e 平臺 3.0 Evo 打造，有望配備新的電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)阻系數(shù)更低，能耗效率更高。而且，二代刀片電池成本增加有限，按照現(xiàn)有車型價格推算，漢 L 1000 公里版本售價有望在 25 萬內(nèi)。對于消費者而言，即便不選擇 1000 公里版本，二代刀片電池也頗具價值，比如能讓 700 公里續(xù)航的純電車更輕盈，操控性和能耗表現(xiàn)更出色。

除了漢 L，唐 L EV 也大概率會緊跟其后率先搭載。唐同樣作為比亞迪的旗艦車型，在品牌產(chǎn)品序列中占據(jù)重要地位。在 2025 年 Q2，這兩款旗艦車型預計將開啟二代刀片電池的搭載之旅，為消費者帶來續(xù)航與充電速度的全新體驗。

到 2025 年 Q3 - Q4，比亞迪旗下的中端車型如秦 L EV、宋 L 等也會跟進換裝二代刀片電池。這些車型受眾廣泛，二代刀片電池的加入，將進一步提升它們的市場競爭力。

而到 2026 年，比亞迪的入門車型海鷗、海豚也會迎來升級，用上二代刀片電池。這意味著更多消費者能夠享受到二代刀片電池帶來的優(yōu)勢。

總之，比亞迪二代刀片電池的搭載計劃有序推進，從旗艦車型到中端、入門車型逐步覆蓋。不同層級的消費者都將有機會體驗到其帶來的續(xù)航提升、充電加速等諸多好處，這也將助力比亞迪在新能源汽車市場持續(xù)發(fā)力，開拓更為廣闊的發(fā)展空間。