比亞迪哨兵模式開啟后的耗電量因車型、觸發(fā)頻率、環(huán)境溫度等因素有所不同，普通使用場(chǎng)景下，一晚上（8 - 12小時(shí)）電耗約6 - 9%。比如海豹06 120km版本在偏僻停車場(chǎng)12小時(shí)，總耗電量6%；秦L 80km在商場(chǎng)停車場(chǎng)整晚，總耗電量9%。這表明不同車型在不同環(huán)境中的電耗存在差異。整體來(lái)看，該模式的電耗處于一個(gè)相對(duì)合理的范圍。

再以比亞迪秦L 120超越版為例，其電池電量為15.87度，從晚上7點(diǎn)到次日早上9點(diǎn)，總掉電9%，經(jīng)計(jì)算約合1.4度電。還有宋L DMI 160km在路邊停車6小時(shí)，總耗電量約2% 。這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了，即便同一時(shí)段，不同車型的哨兵模式電耗也不盡相同。

觸發(fā)頻率對(duì)電耗的影響也較為顯著。如果車輛頻繁受到外界干擾，導(dǎo)致哨兵模式頻繁觸發(fā)錄制視頻，那么電量消耗自然會(huì)增加。例如在人員、車輛流動(dòng)較大的商場(chǎng)停車場(chǎng)，相比偏僻安靜的停車場(chǎng)，觸發(fā)次數(shù)更多，電量消耗也就更快。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。在寒冷的冬季，電池活性會(huì)降低，這可能導(dǎo)致車輛在開啟哨兵模式時(shí)電耗增加；而在較為溫暖的季節(jié)，電耗相對(duì)會(huì)穩(wěn)定一些。

比亞迪哨兵模式在不同情況下有著多樣的電耗表現(xiàn)。雖然整體來(lái)看一晚上的電耗控制在6 - 9% 左右，相對(duì)合理，但多種因素會(huì)讓實(shí)際電耗產(chǎn)生波動(dòng)。車主們?cè)谑褂脮r(shí)，應(yīng)充分考慮這些因素，根據(jù)自身的停車環(huán)境、停車時(shí)長(zhǎng)等情況，合理選擇是否開啟該模式，以保障車輛的正常使用和續(xù)航。