汽車空調第一次制熱是否費電，得分情況來看。

燃油車第一次制熱基本不費電。因為燃油車發(fā)動機工作時產生大量熱量，通過水冷系統(tǒng)把熱量帶走，冬天開暖風時，空調系統(tǒng)把水冷系統(tǒng)的熱量帶到車內，吹風用電很少。

但電動車就不一樣了。純電動汽車沒有內燃機產生廢熱，空調制熱要消耗動力電池電量。制熱方式分 PTC 熱敏電阻加熱和熱泵加熱，PTC 加熱通過電阻熱效應產熱，結構簡單但耗電，會影響續(xù)航里程，能讓電池續(xù)航里程減少 18%到 30%。熱泵加熱類似燃油車制冷系統(tǒng)，通過吸收空氣熱量再搬運到車內，效能系數(shù)高，能有效延長 20%以上續(xù)航里程。

還有，在北方，電動車冬天開暖風耗電多，續(xù)航里程掉得快，因為一般采用加熱電阻絲直接加熱冷空氣，熱效率低、功率大。而家用空調用熱泵熱交換制熱。

另外，電動車車企多用電阻絲加熱，因為熱泵貴、制熱慢，超低溫制熱還得靠電阻絲，電阻絲便宜、制熱快且可靠。

對于燃油車，冬天環(huán)境溫度不低的區(qū)域開暖氣不費油，因為發(fā)動機做功多余熱能足以保持溫度和暖氣供應。但環(huán)境溫度極低時開暖氣會更費油，因為發(fā)動機自身熱能不足，需燃燒更多燃油提供熱能。

使用燃油車暖風還有個小技巧，夏天水溫過高，可開窗開最大熱風帶走冷卻系統(tǒng)部分熱量降低水溫。純電動車如果有條件，早上出發(fā)前可提前十分鐘在相關 APP 上遠程開啟暖空調，此時電源直接供電，不消耗電池電量。

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