庫里南 2019 款報(bào)價(jià)受多種因素影響。

首先是市場供求關(guān)系，供不應(yīng)求時(shí)價(jià)格上漲，供過于求時(shí)價(jià)格下降。像海外疫情導(dǎo)致工廠停工，進(jìn)口車生產(chǎn)數(shù)量減少，訂單數(shù)量卻不變，就造成了供給側(cè)短缺，促使價(jià)格上升。

其次是政策因素，包括對(duì)新能源汽車的支持和對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的限制，以及像中國的汽車關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等，都會(huì)使進(jìn)口車價(jià)格提高。比如庫里南從美國進(jìn)口到中國，要繳納 25%的關(guān)稅、40%的消費(fèi)稅和 17%的增值稅，還有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)等雜費(fèi)，這大幅增加了成本。

再者是品牌影響力，良好的品牌形象會(huì)讓價(jià)格上漲。

還有配置不同價(jià)格也不同，比如四座版和五座版、普通版和 BB 版在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面有差別，配置越高價(jià)格越高。

另外，經(jīng)銷商利潤也是影響因素，供不應(yīng)求時(shí)經(jīng)銷商可能會(huì)提高利潤導(dǎo)致漲價(jià)。

間接因素如芯片供應(yīng)短缺、進(jìn)口車商節(jié)前放假等也起到一定推動(dòng)作用。

不過，綜合來看，未來進(jìn)口車價(jià)格有望回落。比如國Ⅵ上牌問題會(huì)隨環(huán)保政策落地解決，節(jié)前經(jīng)銷商囤積居奇導(dǎo)致的價(jià)格虛高在傳統(tǒng)購車淡季后會(huì)緩解，海外疫情好轉(zhuǎn)、車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)能解決供給側(cè)緊缺局面，使價(jià)格回到合理水平。

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