零跑汽車在耐久性測(cè)試中的質(zhì)量表現(xiàn)良好。零跑C10采用全鋼車身結(jié)構(gòu)，搭配優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，從車身和電池層面保障了耐久度；制造工藝上嚴(yán)格把控，提升整車可靠性。零跑C11行駛38萬(wàn)公里后，車身鈑金、焊點(diǎn)、電池組等均無(wú)異常，底盤懸架也無(wú)明顯磨損。零跑S01自研電驅(qū)總成通過(guò)耐久性測(cè)試?？梢?jiàn)，零跑汽車在多方面展現(xiàn)出不錯(cuò)的耐久性。

在車身結(jié)構(gòu)方面，零跑C10注重車身材料的輕量化與強(qiáng)度，采用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼打造車身，這種精心的選材使得車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，為車輛的耐久性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，能夠有效抵御各種外力沖擊，減少因車身結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致的零部件損壞風(fēng)險(xiǎn)。

電池系統(tǒng)一直是電動(dòng)汽車耐久性的關(guān)鍵因素。零跑汽車的電池管理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多重安全測(cè)試，以零跑C10為例，其電池管理系統(tǒng)能有效監(jiān)控電池狀態(tài)，通過(guò)智能算法延長(zhǎng)電池壽命，減少因電池老化導(dǎo)致的性能衰減。像行駛了38萬(wàn)公里的C11，在充放電超過(guò)2700次之后，電池包外觀無(wú)異常，功能依然正常，這充分證明了零跑汽車電池系統(tǒng)良好的耐用性。

底盤懸架部分同樣表現(xiàn)出色。零跑C11經(jīng)過(guò)38萬(wàn)公里高強(qiáng)度使用后，底盤懸架無(wú)明顯磨損開(kāi)裂，橡膠襯套功能正常，密封膠條也無(wú)破損。其采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架 + 后五連桿式獨(dú)立懸架，擺臂和連桿為鋁合金材質(zhì)，不僅保證了良好的操控性能，在耐久性方面也經(jīng)受住了考驗(yàn)。

此外，零跑S01配備的自研電驅(qū)總成，系統(tǒng)效率高達(dá)94.52% ，通過(guò)了耐久性測(cè)試，可靠性得到保障。

綜上所述，零跑汽車從車身結(jié)構(gòu)到電池系統(tǒng)，從底盤懸架到電驅(qū)總成，在耐久性測(cè)試的多個(gè)維度都呈現(xiàn)出可靠且穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為消費(fèi)者的長(zhǎng)期使用提供了有力保障 。