藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌影響較小。藍(lán)牌特斯拉的產(chǎn)生多因早期政策和管理問題，如今新車基本掛綠牌。在使用方面，即便掛藍(lán)牌，特斯拉本質(zhì)是新能源車，與傳統(tǒng)燃油車有別。政策上，藍(lán)牌燃油車限行且無補(bǔ)貼等優(yōu)惠，藍(lán)牌特斯拉在部分限行政策上或與燃油車相同，但也能享受專屬優(yōu)惠。因此，藍(lán)牌特斯拉不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌造成大的沖擊 。

從數(shù)量上看，藍(lán)牌特斯拉只是少數(shù)情況。早期因新能源政策和配套設(shè)施不完善、車牌體系未完全建立，部分特斯拉掛了藍(lán)牌，但這只是特定歷史時(shí)期的產(chǎn)物。隨著時(shí)間推移，這種情況越來越少，在龐大的傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌群體面前，藍(lán)牌特斯拉的數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)，自然難以掀起什么風(fēng)浪，無法對(duì)傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌的格局產(chǎn)生重大影響。

在使用成本上，二者差異明顯。藍(lán)牌特斯拉作為電動(dòng)車，充電成本較低，且相對(duì)穩(wěn)定。而傳統(tǒng)燃油車使用成本受油價(jià)波動(dòng)影響大，油價(jià)上漲時(shí)，用車成本會(huì)大幅增加。這兩種不同的使用成本模式，決定了它們面向不同需求的消費(fèi)群體，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不強(qiáng)烈，所以藍(lán)牌特斯拉也不會(huì)因使用成本優(yōu)勢(shì)去搶占傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌的市場(chǎng)份額。

環(huán)保層面上，藍(lán)牌特斯拉尾氣排放幾乎為零，符合當(dāng)下環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)；傳統(tǒng)燃油車尾氣則會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定污染。雖然環(huán)保要求在不斷提高，但傳統(tǒng)燃油車憑借其技術(shù)成熟、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，依然在市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。

綜上所述，藍(lán)牌特斯拉和傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌由于政策環(huán)境、數(shù)量規(guī)模、使用成本以及消費(fèi)需求等多方面的因素，在市場(chǎng)上各自擁有相對(duì)穩(wěn)定的位置，藍(lán)牌特斯拉的出現(xiàn)并未對(duì)傳統(tǒng)燃油車藍(lán)牌產(chǎn)生顯著影響。