坦克800在不同路況下油耗表現(xiàn)各異，城市道路行駛油耗約12L/100km，高速公路上接近10L/100km，若加大電池容量，百公里綜合油耗可能控制在2.9L - 3.2L左右。這主要是由于車輛自身重量、動(dòng)力系統(tǒng)等因素影響。其搭載的3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與Hi4-T插混系統(tǒng)，電機(jī)的加入優(yōu)化了油耗。實(shí)際中，駕駛習(xí)慣等也會(huì)讓油耗有所不同 。

在城市道路中，坦克800面臨頻繁的啟停、擁堵?tīng)顩r，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地消耗燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。走走停停的交通環(huán)境使得車輛難以保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，這無(wú)疑增加了燃油的消耗，所以城市工況下油耗會(huì)達(dá)到約12L/100km。

高速公路路況則相對(duì)良好，車輛可以保持較為穩(wěn)定的速度行駛。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，效率更高，因此油耗有所降低，接近10L/100km 。

而當(dāng)電池容量加大，車輛進(jìn)入插混模式后，電機(jī)發(fā)揮了更大的作用。電機(jī)在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)，分擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)的部分工作，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。特別是在市區(qū)通勤工況下，頻繁的短距離行駛和啟停，電機(jī)可以更頻繁地介入，使得百公里綜合油耗能夠控制在2.9L - 3.2L左右。

值得一提的是，坦克800采用的Hi4-T插混系統(tǒng)、3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的組合，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其非承載式車身和空氣懸掛等配置，不僅提升了車輛的性能和舒適性，也在一定程度上有助于控制油耗。

總之，坦克800在不同路況下憑借自身先進(jìn)的技術(shù)和合理的配置，展現(xiàn)出了多樣的油耗表現(xiàn)。它既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和越野性能的需求，又在燃油經(jīng)濟(jì)性方面盡可能做到平衡，為用戶提供了較為多元的用車體驗(yàn)。