未來幾年大貨車新車價(jià)格走勢受到多種因素的影響。

當(dāng)前，國六重卡上量難，接受度低，主要原因包括新產(chǎn)品受芯片短缺影響難上量，用戶認(rèn)為國六在尿素、后處理、油品把控及售后維修等方面存在問題，國六技術(shù)不成熟、配套市場不完善，而且國六產(chǎn)品價(jià)格高。

同時(shí)，經(jīng)銷商為清理國五庫存讓利，用戶出于性價(jià)比考慮更傾向購買國五車輛。但部分地區(qū)國四限行已在路上，國五車輛在排放、性價(jià)比和售后維修等方面有優(yōu)勢，所以有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估 7 月后國五車輛價(jià)格將上漲。

電動重卡方面，近幾年價(jià)格大“跳水”，但今年下半年趨于穩(wěn)定。此前，同等規(guī)格的電動重卡半年內(nèi)降幅近 10 萬元，推動了銷量增長。今年下半年，在政策、補(bǔ)貼、成本、技術(shù)提升、市場應(yīng)用等因素共同作用下，電動重卡價(jià)格趨于穩(wěn)定。交通運(yùn)輸部聯(lián)合財(cái)政部的補(bǔ)貼政策讓終端價(jià)格進(jìn)一步降低，新購部分車型補(bǔ)貼后價(jià)格大幅下降。同時(shí)，在政策指導(dǎo)下，主機(jī)廠將停止價(jià)格戰(zhàn)，動力電池價(jià)格也趨于穩(wěn)定，使得電動重卡成本趨穩(wěn)。

過去重卡市場曾從“賣斷貨”到“賣不出”，出現(xiàn)斷崖式下跌，國五庫存車降價(jià)難銷，國六市場也蕭條。主要是貨運(yùn)不景氣，貨源、運(yùn)量減少，運(yùn)價(jià)下跌，導(dǎo)致用戶購車意愿低。

經(jīng)銷商積極展開自救，清理國五庫存，推廣國六車型，拓展二手車業(yè)務(wù)，經(jīng)營物流公司等。

旺季時(shí)，國六重卡價(jià)格將上漲 2 - 5 萬元。

2022 年重卡市場表現(xiàn)不佳，遭遇“20 連降”，累計(jì)銷量大幅下降。但部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢增長，新能源和出口市場成為亮點(diǎn)。

2023 年一季度重卡市場難言樂觀，二季度形勢或有所好轉(zhuǎn)，全年有望迎來復(fù)蘇拐點(diǎn)。