雷諾汽車在賽車領(lǐng)域取得了眾多輝煌成就。

20世紀20年代，在蒙特耶里環(huán)道，雷諾40CV型汽車不斷創(chuàng)造紀錄。1925年5月11日，工程師加費爾德和普雷西耶駕駛40CV型汽車，在六個小時內(nèi)創(chuàng)造多個紀錄。6月3日，在12小時內(nèi)兩次發(fā)車，以每小時141公里的平均時速跑完3384公里。1926年7月9日，費爾德、普雷西耶及其朋友吉隆，每人輪班駕駛兩個小時，打破了多項24小時內(nèi)的紀錄。但40CV車型的紀錄在1927年9月被打破。

同時，受到40CV型車戰(zhàn)績的激勵，雷諾在卡爾卡松的代理商貝特朗先生，駕駛6CV型車在米拉馬斯賽場出發(fā)，在極度保密且未做專門準備的情況下，最終打破三項紀錄，包括六天以平均時速81公里駛過7000英里等。

20世紀30年代初期，雷諾推出Nervasport，為證明其品質(zhì)在蒙特耶里賽道沖擊新紀錄。1934年4月3日，Nervasport在48小時內(nèi)不斷奔行，盡管散熱器漏水仍成功創(chuàng)造三項世界紀錄和9項國際記錄。但不到一個月后，紀錄被打破，雷諾準備72小時連續(xù)駕駛嘗試，卻以車手身亡、車輛焚毀告終。

第二次世界大戰(zhàn)后，雷諾在賽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。1954年，雷諾啟動渦輪發(fā)動機汽車項目，1956年5月，原型車“流星”在蒙特耶里賽道以每小時200公里的時速連續(xù)跑了許多圈。9月4日，讓·赫伯特駕駛“流星”突破300公里時速屏障，創(chuàng)造歷史，此紀錄至今未被打破。

20世紀60年代，賽車大眾化，雷諾通過贏得比賽彰顯卓越。1971年，克勞德和伯納德·馬里烏駕駛雷諾12 Gordini車完成從開普敦到阿爾及爾的冒險之旅。

1982年，“沙漠之狐”駕駛R20渦輪四驅(qū)車贏得巴黎-達喀爾拉力賽，紀錄保持至今。

2008年，梅甘娜R26.R為前輪驅(qū)動汽車創(chuàng)造新紀錄，2014年，梅甘娜R.S.275Trophy-R型再次刷新紀錄。

在F1賽事中，雷諾自組車隊參賽，2004年成績開始上升，2005、2006年獲得兩連冠。但2007年主力車手阿隆索投奔邁凱輪等因素致成績下滑。

2019年，中國車手周冠宇加入雷諾運動學院，成為發(fā)展車手。