道奇挑戰(zhàn)者作為經(jīng)典肌肉車，其歷史發(fā)展歷經(jīng)三代，曲折又精彩。第一代于 1970 - 1974 年推出，為與福特野馬等競(jìng)爭(zhēng)打造，設(shè)計(jì)肌肉感十足，多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置讓其動(dòng)力強(qiáng)勁，深受車迷喜愛(ài)，五年售出 16 萬(wàn)輛。第二代在 1978 - 1983 年登場(chǎng)，基于三菱平臺(tái)卻未抓住精髓，銷量不佳。第三代自 2008 年至今，外觀復(fù)古，動(dòng)力猛獸車型頻出，多次改款，銷量可觀，書(shū)寫(xiě)著屬于自己的傳奇。

第一代挑戰(zhàn)者誕生于肌肉車盛行的黃金年代。彼時(shí)，福特野馬與雪佛蘭科邁羅在市場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限，道奇為分得一杯羹，基于普利茅斯Barracuda平臺(tái)打造了挑戰(zhàn)者。它軸距增加，舒適性有所提升，硬頂與敞篷版的設(shè)計(jì)滿足不同需求。多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為主角，頂級(jí)的R/T車型更是動(dòng)力非凡，最高時(shí)速可達(dá)240km/h，5年的時(shí)間里，16萬(wàn)輛的銷量足以證明其魅力，即便到如今，保存良好的初代車型在收藏市場(chǎng)價(jià)格不菲。

第二代挑戰(zhàn)者在1978年上市，卻是基于三菱Galant Lambda平臺(tái)打造的換標(biāo)車。它搭載直列四缸三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，相比初代動(dòng)力遜色不少，也因此被指沒(méi)有抓住肌肉車的精髓，銷量始終不盡人意。在市場(chǎng)上掙扎了5年后，于1983年黯然退市，總產(chǎn)量?jī)H7.8萬(wàn)輛，成為挑戰(zhàn)者歷史上的一段低谷。

第三代挑戰(zhàn)者在2008年卷土重來(lái)，外觀致敬初代，復(fù)古的造型瞬間勾起車迷們的情懷。多種動(dòng)力配置讓它再次成為性能猛獸，SRT8版本更是能實(shí)現(xiàn)5秒破百的成績(jī)。此后多年間，它不斷改款升級(jí)，截至2023年停產(chǎn)，累計(jì)銷量突破80萬(wàn)輛，書(shū)寫(xiě)了輝煌篇章。

道奇挑戰(zhàn)者的三代發(fā)展，見(jiàn)證了汽車市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。從初代的輝煌，到二代的落寞，再到三代的復(fù)興，它用獨(dú)特的魅力與實(shí)力，在汽車歷史長(zhǎng)河中留下了濃墨重彩的一筆，成為無(wú)數(shù)車迷心中永恒的經(jīng)典。