通常情況下，適時(shí)四驅(qū)會(huì)更省油，但具體情況受路況和駕駛習(xí)慣等因素影響。全時(shí)四驅(qū)始終為四個(gè)車輪分配動(dòng)力，持續(xù)的動(dòng)力輸出使得燃油消耗較高；而適時(shí)四驅(qū)由電腦自動(dòng)控制，在普通鋪裝路面以兩驅(qū)行駛，僅在非鋪裝路面等必要時(shí)刻才切換至四驅(qū)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，有助于降低整車重量，進(jìn)而減少油耗。因此，一般條件下適時(shí)四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu) 。

具體來說，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就像是一位始終全力以赴的“奮進(jìn)者”。無論何時(shí)何地，四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，這在提升車輛操控性與通過性的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)不斷地為四輪提供動(dòng)力支持，就像一個(gè)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的“能量消耗大戶”，所以油耗相對(duì)較高。

適時(shí)四驅(qū)則宛如一位懂得“勞逸結(jié)合”的“智慧者”。車載電腦如同它的“智慧大腦”，在路況良好的鋪裝路面上，自動(dòng)切換為兩輪驅(qū)動(dòng)模式，讓車輛以較為輕松的狀態(tài)前行，此時(shí)的油耗與普通兩驅(qū)車相差無幾。當(dāng)遇到非鋪裝路面等復(fù)雜情況時(shí)，“大腦”迅速反應(yīng)，及時(shí)切換至四驅(qū)模式，保障車輛順利通過。而且，適時(shí)四驅(qū)采用的粘結(jié)式中央差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，這使得車輛整體重量得以降低，進(jìn)一步減少了油耗。

然而，實(shí)際的油耗情況并非絕對(duì)。如果駕駛者不能正確使用適時(shí)四驅(qū)，在不需要四驅(qū)功能時(shí)仍保持四驅(qū)模式行駛，那么適時(shí)四驅(qū)的省油優(yōu)勢(shì)就會(huì)大打折扣。同樣，全時(shí)四驅(qū)若在特定路況下，憑借其優(yōu)秀的動(dòng)力分配能力，也可能實(shí)現(xiàn)相對(duì)較好的燃油效率。所以，不能簡(jiǎn)單地判定哪種四驅(qū)系統(tǒng)更費(fèi)油，還需綜合考慮駕駛者的操作習(xí)慣與實(shí)際路況等多方面因素 。