問(wèn)界 M9 在不同駕駛模式下續(xù)航存在差異。經(jīng)濟(jì)模式注重優(yōu)化能源利用效率，能讓車輛實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，適合城市日常通勤和長(zhǎng)途駕駛，平緩的動(dòng)力輸出可降低能耗；而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)更激進(jìn)，電動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏、加速激進(jìn)，駕駛樂(lè)趣足，但這種強(qiáng)勁的動(dòng)力需求會(huì)增加能耗，進(jìn)而影響續(xù)航；至于舒適模式，在注重駕駛乘坐舒適性的同時(shí)，對(duì)續(xù)航的影響相對(duì)較為均衡 。

除了上述幾種常規(guī)模式，問(wèn)界 M9 的自定義模式為駕駛者提供了更多可能。駕駛者能依據(jù)自身喜好，自由調(diào)整車輛的各項(xiàng)性能參數(shù)。比如對(duì)動(dòng)力輸出強(qiáng)度、能量回收力度等進(jìn)行設(shè)置，從而讓車輛續(xù)航表現(xiàn)根據(jù)自己的需求來(lái)改變。如果傾向節(jié)能，將動(dòng)力輸出設(shè)置得較為柔和，同時(shí)加大能量回收力度，那么續(xù)航有望得到提升；若追求駕駛激情，調(diào)整為較強(qiáng)的動(dòng)力輸出，續(xù)航則可能相應(yīng)減少。

值得一提的是單踏板模式，在設(shè)置 - 駕駛頁(yè)面開(kāi)啟減速緩行即可。松開(kāi)油門，車輛會(huì)有明顯減速，不過(guò)與特斯拉不同，它不會(huì)一直剎停，避免了油門當(dāng)剎車的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)單踏板模式與節(jié)能模式配合使用時(shí)，省電效果顯著。實(shí)測(cè)市區(qū)電耗從 18 - 19 降到 16 - 17，純電續(xù)航增加 20%。只是這對(duì)駕駛者腳法要求較高，否則減速過(guò)快可能讓乘客暈車。

總之，問(wèn)界 M9 的不同駕駛模式各有特點(diǎn)，對(duì)續(xù)航的影響也各不相同。經(jīng)濟(jì)模式與配合特定模式的單踏板模式能有效提升續(xù)航；運(yùn)動(dòng)模式則更側(cè)重于性能與駕駛樂(lè)趣，續(xù)航會(huì)有所犧牲；舒適模式與自定義模式相對(duì)平衡。駕駛者可根據(jù)實(shí)際出行需求、路況以及個(gè)人偏好，靈活選擇合適的駕駛模式，以達(dá)到最佳的續(xù)航與駕駛體驗(yàn)的平衡 。