秦L在滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航能達(dá)到2100公里。秦L定位中型轎車，動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的第5代DM - i混動(dòng)系統(tǒng)，該混動(dòng)技術(shù)有多項(xiàng)優(yōu)化，能有效提升續(xù)航。其百公里NEDC虧電油耗僅2.9L，官方也宣稱滿油滿電綜合續(xù)航為2100公里。此外，在一些實(shí)測(cè)中，部分版本車型甚至跑出超過2100公里的續(xù)航成績(jī)。

第五代 DM-i 混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)化是秦 L 實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵因素。行星排的引入讓雙電機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，不僅優(yōu)化了強(qiáng)度與耐用性，還提升了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力，使得能量的傳遞與利用更加高效。在車輛低速行車時(shí)，混動(dòng)與電機(jī)補(bǔ)能同時(shí)進(jìn)行，電動(dòng)機(jī)在模式切換中充當(dāng)啟動(dòng)機(jī)，減少了不必要的能量損耗，進(jìn)一步提高了續(xù)航能力。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，秦 L 的續(xù)航表現(xiàn)十分亮眼。千家媒體實(shí)測(cè)時(shí)，秦 L DM-i 80km 版本跑出了 2727 公里的真實(shí)續(xù)航成績(jī)，而秦 L DM-i 120km 組中也跑出了 2266 公里的續(xù)航里程，均超過官方宣稱的 2100 公里綜合續(xù)航。即便在自媒體較為復(fù)雜的駕駛測(cè)試中，從西安到深圳，經(jīng)歷各種路況和極端天氣，秦 L DM-i 120 公里版本車型最終滿油滿電續(xù)航里程也達(dá)到了 1977 公里，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到 98.85％。

綜上所述，秦 L 在滿油滿電狀態(tài)下憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、出色的能耗控制，不僅能夠達(dá)到官方宣稱的 2100 公里綜合續(xù)航，在實(shí)際測(cè)試中往往還能有更出色的發(fā)揮，展現(xiàn)出卓越的續(xù)航能力，為用戶帶來更無憂的出行體驗(yàn) 。