途昂磨合期的油耗通常比正常使用時(shí)高 1 - 4 個(gè)油。這是由于在磨合期，車輛各部件配合不夠順暢，摩擦阻力大，運(yùn)行需更多能量，進(jìn)而消耗更多燃油。同時(shí)，駕駛習(xí)慣、行駛路況等因素也會(huì)對(duì)油耗差值產(chǎn)生影響。比如頻繁急加速、急剎車或在擁堵城市道路行駛，油耗差值可能會(huì)高些；而平穩(wěn)駕駛、在路況良好的高速行駛，差值則可能低些 。

若駕駛員在磨合期頻繁急加速、急剎車或長(zhǎng)時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)途昂磨合期的油耗相比正常使用時(shí)，可能會(huì)高出 3 - 4 個(gè)油。因?yàn)檫@樣的駕駛方式讓車輛在不順暢的部件配合基礎(chǔ)上，還增加了額外的能量損耗，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力工作來滿足駕駛需求，油耗自然大幅上升。

要是能保持勻速行駛，轉(zhuǎn)速盡量不超過 3500rpm，平穩(wěn)駕駛，并且避免滿載情況。車輛在運(yùn)行過程中受到的額外阻力減小，部件之間雖然處于磨合狀態(tài)，但也能相對(duì)有序地協(xié)同工作。這種狀態(tài)下，途昂磨合期油耗與正常油耗的差值可能僅高出 1 - 2 個(gè)油。

從行駛路況來看，在擁堵的城市道路中，頻繁的啟停使得車輛不斷在加速、減速間切換。途昂在這種路況下，各部件的摩擦更為頻繁，能量消耗加劇，磨合期油耗可能比正常油耗高 2 - 4 個(gè)油。相反，在路況良好、車流量少的高速公路上行駛，車輛能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，部件間的摩擦相對(duì)穩(wěn)定，此時(shí)磨合期油耗可能只比正常油耗高 1 - 2 個(gè)油。

總之，途昂磨合期油耗比正常使用時(shí)高的具體數(shù)值不是固定的，受到多種因素共同作用。駕駛員可以通過良好的駕駛習(xí)慣和合適的行駛路況，讓油耗差值盡量保持在較低水平，順利度過磨合期 。