2018 年，新能源試驗中心啟動建設，并于 2020 年 10 月建成，這里面包含 31 個試驗室，為汽車新能源技術研發(fā)提供了堅實后盾。如今，基于此誕生的新技術，在領克 10 EM-P 上大放異彩。

領克 10 EM-P 首搭金磚電芯超級混動系列這一電混專用電芯，展現(xiàn)出卓越性能。當 SOC<20%時，它能滿足整車最高功率放電需求，自研多粒徑復配技術更是讓虧電內(nèi)阻低于行業(yè) 51.4%。同時，領克自研 SEI 膜自修復技術堪稱亮點，循環(huán)壽命較行業(yè)平均水平提升 20%，電池循環(huán)壽命達 4500 次滿充滿放循環(huán)，電芯容量還能保持 70%，為用戶解決了電池壽命的后顧之憂，真正實現(xiàn)超安全長壽命。

在動力系統(tǒng)方面，領克 10 EM-P 搭載全新電混引擎，最高熱效率 47.26%。該引擎深度集成了高效燃燒室、水冷 EGR、可變排量機油泵等八大核心技術，并通過 8 項減震降噪技術優(yōu)化，既保證了強大動力，又兼顧了駕乘的靜謐性。其配備的 P4 異步電機（90kW）與電混引擎默契配合，系統(tǒng)最高功率達 390kW，百公里加速 5 秒級，虧電油耗 4.2L/100km（CLTC 工況）。內(nèi)部測試對比顯示，相較于兩驅，百公里加速可提高 2s，虧電油耗差距小于 3%，性能提升顯著。

從車型參配來看，領克 10 2025 款 EM-P 有標準續(xù)航和長續(xù)航兩個版本。標準續(xù)航基本型電芯品牌為寧德時代，CLTC 純電續(xù)航里程 116km，電池容量 18.4kWh；長續(xù)航基本型電芯品牌是衢州極電，CLTC 純電續(xù)航里程提升到 192km，電池容量為 38.2kWh。兩者均采用 1.5T/L4/163 馬力發(fā)動機，搭配 DHT 變速箱，驅動電機數(shù)為雙電機，采用電動四驅，座位數(shù) 5 個，為用戶提供舒適寬敞的駕乘空間。

在車身設計上，領克 10 EM-P 長寬高為 5050×1966×1487mm，軸距達 3005mm，屬于中大型車。車身顏色有天云米、鎏光金，滿足不同用戶的審美需求。前制動器類型為通風盤式，后制動器類型同樣是通風盤式，能提供可靠的制動性能。

領克 10 EM-P 憑借其超安全長壽命的電混技術以及豐富實用的參配，無疑將在新能源汽車市場掀起一陣新的浪潮，值得消費者期待。